NISSAN-ov adut u konkurenciji ulaznih CC modela na tržište je stigao sa zakašnjenjem od nekoliko sezona. S razlogom, jer je vrijeme pametno iskorišteno.

Na bazi još uvijek atraktivne Micre je uz pomoć Karmanna skrojen jedan od najatraktivnijih automobila ove vrste. Micra C+C pružit će svojoj vlasnici nezaboravne trenutke i ispuniti sve o čemu je sanjala.

Već samom činjenicom da Micru prati epitet feminiziranog automobila u Nissanu su svjesni da prirodnu selekciju ne mogu spriječiti niti na njenoj "otvorenoj" izvedbi. Jednostavno ne postoji način da se ovaj automobil svidi "strejt" muškarcu.

Ništa zato, za njih ionako živi veći dio globalne auto-industrije. A Micra kao bedem ženske nježnosti i razigranosti ostaje prvi izbor urbanih pripadnica nježnijeg spola željnih dobrog provoda.


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

Nissan Micra C+C je tipični image maker, kako po pitanju njegovog vlasnika, tako i glede samog proizvođača. Druga konstatacija ima kudikamo veću dimenziju jer pokazuje kako je sazrijelo vrijeme kada će Nissan pokazati što, koliko i kako može.

Nissanova proeuropska politika zgodno se preslikava na Micrinu C+C izvedbu. Koncepta izvedba predstavljena je u Parizu prije četiri godine, dizajn je dijelo ovdašnjeg studija, model se sklapa na Otoku u Sunderlandu, a sustav sklopivog krova potpisuje Karmann.

Pola minute do ekstaze


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

Donja polovica automobila gotovo da se i nije mijenjala. Karakterizira ju prepoznatljiva zaobljena forma s jednako originalnim svjetlima i pokazivačima smjera. U gornjem domu vozila caruju ista načela. Bilo kakva oštrina i agresivnost su zabranjeni, kao i primjena ustaljenih geometrijskih oblika.

Koncepcija sklopivog krova diktirala je raspored pozicije nosivih elemenata, ali i duboko zadiranje prtljažnog prostora u prostor za putnike. To je redefiniralo odnose snaga u kabini u korist tovarnog prostora.


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

Kada je krov podignut Micrin prtljažnik nudi nevjerojatnih 457 litara korisnog volumena, dok sklapanjem krova pada na još uvijek upotrebljivih 255 litara. S druge strane, Micra C+C je tek nominalno četverosjed, osim ako se kućni ljubimac ne broji u putnike.

Što se samog mehanizma krova tiče dovoljno je reći da nosi Karmannov potpis. Prema službenim podacima proces sklapanja krova traje 22 sekunde, dok se u praksi radi o točno 30 sekundi. Naime, da bi se krov pohranio potrebno je prije spustiti bočna stakla, što očito nije uračunato u vrijeme.


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

No, puno je važnije da naoko jednostavna operacija teče vrlo glatko, bez neugodne zvučne kulise i bilo kakvog fizičkog napora. Dovoljno je držati upravljačku tipku postavljenu između prednjih sjedala pritisnutom, a sve ostalo odradit će el. struja.

No, Micra C+C pruža posebnu atmosferu i kada je krov u osnovnom položaju. Naime, gornji panel je ostakljen i dopušta užitak vožnje pod zvjezdanom kapom i u vrijeme kada blagodati kabrioleta nisu poželjne. Jedini uvjet je da usluge automobila ne koriste natprosječno visoke osobe. 180 centimetara visine je gornja granica prije kršenja osnovnih postulata ergonomije.


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

U to smo se i sami mogli uvjeriti tražeći podnošljivu poziciju. Kako zbog niskih temperatura vožnja bez krova nije dolazila u obzir, a nemogućnost podešavanja upravljača po dubini sprečavala (zbog sigurnosti upravljanja) izraženije obaranje naslona, jedino nam je preostalo upravljati vozilom pognute glave. Doživljaj je to koji ne bi tako rado ponovili, pogotovo na dulji period.

Bogata oprema

U pogledu opreme nema kompromisa. Iako smo testirali jeftiniju od dvije dostupne izvedbe, u automobilu ništa nije nedostajalo. Za puni komfor brinu se ručna klima, audio-sustav i potpuna elektrifikacija.


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

Serijski je i sustav upravljanje bez ključa, odnosno tzv. inteligentni ključ. O koliko funkcionalnom rješenju se ovdje radi dovoljno govori činjenica da za otključavanje i aktiviranje motora ključ nije potrebno vaditi iz džepa.

Uvjerljiva na cesti

Iako na papiru ne djeluje previše uvjerljivo, 1.4 benzinac se u automobilu odlično snalazi. 88 KS i 128 Nm Micri C+C opterećenoj krovnim mehanizmom dovoljno je za ubrzanje do 100 km/h za 12,8 sekundi, uz 174 km/h maksimalne brzine. U gradskoj vožnji agilnost motora dodatno je naglašena solidnim pet-stupanjskim mjenjačem relativno kratkog hoda.


Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija

Ovjes je sposoban apsolvirati i teže zadatke. U brzom ritmu uspjet će ispuniti očekivanja, ali i zadržati solidnu razinu udobnosti.

Izvor:Index

pa nije mogao biti ruzniji 

za penzionere dovoljan..

Mislis, a ja mislio da je Yugo najvece sranje?

jugo mozda jeste sranje ali ne kosta 20 hiljada evra! koliko para toliko muzike ali je ovo previse!