Kvalitetom protiv predrasuda

Koristeći delom proverenu, a delom potpuno novu "Renoovu" tehniku, "Dačija" za malo novca nudi dobar automobil. Novi standardi koje su nametnuli Francuzi, "loganu" ne otvaraju put samo na istok Evrope, već i na zapad

Ime "Dačija" kod malo koga budi pozitivne asocijacije. Automobili koji su donedavno stizali iz pogona rumunskog proizvođača karakterisale su dve stvari - jeftini i loši. Nije ni čudo zašto je "dačija" stekla imidž vozila za sirotinju, a zbog lošeg kvaliteta bila su im otvorena jedino nezahtevna, istočna tržišta. Ali otkako je "Reno" postao 99,5-postotni vlasnik, stvari su se počele menjati. Već je "solenca" nagovestila pomak na bolje, dok novi "logan" ima sve šanse da fabriku konačno stavi na noge.

Mala limuzina s četvoro vrata (dužina 425cm) nastala je na istoj platformi kao novi "modus", odnosno budući "kilo". Na prvi pogled možete otkriti neke sličnosti sa "Renoovim" modelima, rubovi "logana" neodoljivo podsećaju na novog "megana". Unutrašnjost je za svaku pohvalu. Istina, plastika u kokpitu je nešto tvrđa, ali naizgled ništa lošija od one koja se nalazi u "renoovom kenguu".

Sve je dobro pričvršćeno, ništa ne zeva niti škripi. Širina od 173,5cm a posebno visina od 152,5cm, donose mnogo mesta u kabini. Položaj za upravljačem, koji do duše nije namestiv, odgovaraće većini, a bogatije verzije nudi će vozačevo sedište podesivo po visini i lumbalnom delu. U bogato opremljenim primercima dobijaju se i dva vazdušna jastučeta, električni podizači stakala, putni računar, radio sa CD-plejeromÖ

Oduševljenje dolazi do vrhunca kad se otvori gepek, ogromna "rupa" proguta čak 510 litara. Nažalost, naslone nije moguće preklopiti pa će oni koji traže veću varijabilnost morati pričekati karavansku verziju, koja bi prema najavama trebala stići 2007. godine. Još pre bi trebao stići dizel motor, a do tad će "logan" pokretati provereni "Renoovi" benzinci iz prethodne generacije "megana".

Slabiji 1,4-litreni razvija 75 konjskih snaga i dovoljno živahno tera limuzinu mase 975 kg, dok većI 1,6-litarski sa 87 konja po osećaju pokazuje mnogo više nego što pokazuju brojke, od 0-100 km/č stiže za 11,5 sekundi a maksimalna brzina mu me 175 km/č.

Da bi se automobil prilagodio istočnjačkim lošim putevima, u tu grupu spada i naša zemlja, inženjeri su oprugama dobili visok hod, pod automobila je od zemlje odvojen za 155mm, a 15-colne felne na sebi imaju "mesnate" gume dimenzija 185/65.

Najjeftinija verzija iznosi 6.200 evra, zbog ovakve cene "logan" nema konkurenciju, jer za sličan iznos ne možete kupiti ništa. Dve godine garancije na neograničenu kilometražu i niski troškovi održavanja bi ovaj automobil trebale staviti na najprodavaniji u istočnoj Evropi.

daleko je to od reanoa a jos dalje od dobrog automobila . Slazem se da za taj novac nema nista bolje da  se kupi ali to je samo renoov ogranak i nista vise . Nema tu R od Renoovog motora .... provereno od strane predstavnika Renaoa za SCG !

Moguci izgled novog logana...

jbt, Laguna u malom....

Niko se nebi ljutio i da si novu temu otvorio...salu na stranu, auto na ovoj slici fino izgleda...a da li ce ikad dacia logan bas ovako da izgleda...pitanje je...

Evo jedan od moje kolekcije logan tunning-a

Dobar je ovaj "novi" logan..... Nešto mi liči na lagunu 

Pa mogu reći da lepo izgleda ovaj moguće novi Logan

Četiri godine nakon lansiranja, Dacia je restilizovala svog miljenika Logana, i to uporedo sa evropskom promocijom Sandera.



Model koji je izuzetno popularan i kod nas dobio je širu masku sa hromiranom letvicom, ali i novi logo, što je zaista bilo potrebno jer je stari delovao prilično „jeftino“.

Prednja svetlosna grupa je nešto veća kao i usisnik na novodizajniranom odbojniku. Kada je reč o zadnjem delu, poklopac prtljažnika je izmenjen i ulepšan ukrasom u vidu hromirane letvice.



Kada je reč o unutrašnjosti, instrumentacija je preuzeta od Sandera, a upravljač je masivniji i estetski lepši (što pozdravljamo). Spoljni retrovizori su veći i preuzeti su od MCV-a.

Paletu motora čine dva benzinca, od 1,4l sa 75 KS, 1,6 sa 90KS i 1,6 16V sa 105KS, kao i dva dCi dizelaša zapremine 1,5 litara sa 70 i 85 konjskih snaga, a cene bi trebalo da ostanu iste.



Model Sandero predstavljen je 27. juna u Francuskoj, dok će Dacia Logan u prodajne salone stići 4. septembra.

Regionalna prezentacija modela Sandero održava se na Hvaru 3. i 4. jula. Fotografije i izveštaj stižu uskoro.

Izvor: B92