Najautomobili prošle godine

Prvi "lambordžini"
pod kapom "Audija"

"Lambordžini" je izbacio svoj prvi model od kako je pod pokroviteljstvom "Audija". Novi model je kabriolet pod imenom "murcielago spider". Ispod haube ovog automobila se krije V12 motor, koji razvija 580 ks. Oni srećnici koji su imali priliku da provozaju ovog lepotana, pri izlasku iz automobila nisu imali mnogo šta da komentarišu.

Jedan od prvih koji je imao tu priliku jeste proslavljeni vozač formule jedan, sada već u penziji, Najdžel Mensel, koji je posle test vožnje izjavio da je razlika između novog "lambordžinija" i bolida formule jedan, koju je on vozio, minimalna. Cena ovog automobila još uvek nije poznata, mada je sigurno da neće biti ispod 180.000 evra.
Najbolji od četiri

"Salsa", "salsa emoušn", "tango" i "altea" četiri su prototipa koje je "Seat" predstavio u poslednje četiri godine. "Altea" je prvi koncept koji je doživeo serijsku proizvodnju i prvi automobil koji donosi nov izgled marke na asfaltu. A izgled je zaista odličan.

Tek neznatno promenjen u odnosu na prototip prikazan na Frankfurtskom salonu prošle godine, "altea" donosi naglašeno jajast, zaobljen oblik koji, uprkos dimenzijama, deluje vrlo kompaktno. Prednji kraj nosi karakteristične detalje novog izgleda, veliki trapezoidni hladnjak, uokviren hromom, s velikim "seatovim" znakom u sredini i zakošene farove. Sportski izgled dodatno naglašavaju atraktivni bočni prozori koji se drže pravila da odnos metala i stakla mora biti 1:3.
Najskuplji automobil

Posle tolikih promena termina puštanja u prodaju, automobila koji bi sa asfalta trebalo da "oduvaju" bolide Formule jedan, "bugati vejron" konačno dobija zeleno svetlo. Prvi šesnestocilindrični, 1001 ks snažan super-sportski automobil, stiže u junu 2005. godine. Cena ovog auta biće milion evra, a biće izrađen u samo 300 primeraka.

Problema je bilo bezbroj, od najbanalnijeg, kao što je činjenica da na tržištu ne postoji pumpa za gorivo kapaciteta potrebnog za 1001 ks, pa i do ozbiljnijeg, poput sedmostepenog "DSG" menjača koji se mora uklopiti u zadani oblik karoserije. Za 2008. godinu se najavljuje nova modelska linija po ceni od stotinak hiljada evra, koja će se proizvoditi u 2.000 komada godišnje.
Sto godina "srebrne dame"

Povodom sto godina postojanja, namački autogigant BMW je predstavio svoj najnoviji model verovatno najpoznatijeg britanskog automobila "rols-rojsa". "Fantom" je prvi novi model pošto ga je kupio najpre "Folksvagen", a potom BMW.

Novi "fantom" ispod haube krije V 12 motor, 6.75 litara radne zapremine koji razvija 600 konjskih snaga. Među novacijama ugrađenim u najnoviji "rols" su držači za kišobrane koji su postavljeni u zadnja vrata, kontejner za cigarete u kom se održava optimalna vlažnost, gume koje nakon isecanja prelaze još 200 km i još mnogo toga.

Model će imati prepoznatljiv znak marke "rols-rojsa" u originalnoj verziji koja je bila na snazi do 1930. godine - dva crvena slova R na hromiranoj podlozi-kada je odlučeno da slova budu crna. Novi "fantom" će biti proizveden u samo 35 primeraka, po ceni od 370.000 evra.
Najbolji auto
protekle godine

"Fijatov" gradski mališan "panda", pobednik u izboru za kategoriju najboljeg automobila 2004. godine u Evropi, odnedavno se može kupiti i kod nas u verziji sa "multidžet" dizel motorom. Ovaj moderni mali dizelaš se već neko vreme ugraćuje u brojne modele Fijata, Lanče, Opela i Suzukija.

Iz zapremine od 1,3 litra razvija 70 konjskih snaga i pritom prosečno troši svega 4,3 litre na pređenih 100 kilometara. "Panda 1.3 multidžet dinamik" u serijskoj opremi ima klima-uređaj, servo-volan, centralnu bravu i elektropodizače stakala, a košta 10.400 evra sa carinom i bez poreza.
Ajkula na asfaltu

Poslednji put "pežo" je oznaku "9" iskoristio na bolidu koji je učestvovao na legendarnoj trci 24 sata "Le Mansa". "Pežo 905" je tada postigao najveću ikad zabeleženu brzinu na ovoj trci, neverovatnih 405 km/č.

Kao naslednik ovog rekordera dolazi nam super sportski dvosed fenomenalnog izgleda koji nosi oznaku "907". "Pežo 907" je svoju premijeru doživeo na salonu automobila u Parizu. Vrlo uspešan prednji kraj modela "407" stilski je nasledio i "907", mada mu mnogo više pristaje poređenje sa ajkulom, jer ovaj automobil zaista izgleda kao da će vas progutati.

On, u stvari, guta ogromne količine vazduha koje su potrebne za hlađenje džinovskog 6-litrenog V12 motora, koji je smešten uzdužno iza prednje osovine. Motor se ne skriva od pogleda zahvaljujući providnom poklopcu, po uzoru na "ferari". Snaga od čak 500 konja prenosi se šestostepenim menjačem na zadnje točkove.
Najveći evropski karavan

Nismo morali dugo čekati da proletos predstavljeni A6 dobije i karavansku verziju. Budući da je već kao limuzina prerastao konkurente i merama se približio visokoj klasi, tako je kao avant postao najveći evropski karavan. Dužine čak 4,93 metra, vrlo dinamično skrojene karoserije, nalazi se prtljažnik, koji će podjednako veseliti velike porodice i one koji uživaju u slobodnom vremenu.

Već u osnovi nudi 565 litara obima, a ako preklopite zadnje naslone i napunite ga do vrha, progutaće čitavih 1.660 litara, s tim da u prostrane pregrade stane još dodatnih 70 litara. Među poznatim benzincima i dizelašima snage između 177 i 335 konjskih snaga, novost je 2,7-litreni V6 TDI motor s "common-rail" ubrizgavanjem, koji razvija 180 konjskih snaga i obrtni moment od 380Nm.

Prodaja novog "audijevog" karavana počinje u proleće 2005. godine. Prema nekim procenama, trebalo bi biti za oko 2.200 evra skuplji od limuzine, a u "Audiju" očekuju da će činiti približno polovinu prodaje svih "šestica".
Simbol elegancije
i udobnosti

Reakcije koje je na prošlogodišnjem sajmu u Frankfurtu pobrao tada "koncept CLS" bile su dovoljno snažne i pozitivne da odgovorni u "Mercedesu" upale zeleno svetlo. I dok miruje, izgleda napeto. Kao da ga je crtao neki vatreni južnjak, a ne hladni Nemac.

Iako ima "kupe" siluetu, u "Mercedesu" se nisu hteli odreći upotrebljivosti i udobnosti pa zato "CLS" ima četvoro vrata. Ne bi bilo pravedno reći da su se toga prvi dosetili, i mazda "RX-8" je "kupe" sa četvoro vrata, ali u "CLS"-u je ta ideja zaživela u velikom formatu. Elegantno skrojeni "mercedes" dugačak je 4,9 metara i u unutrašnjosti nudi mnogo mesta.

Onim, malo višim, problem će predstavljati ulazak na zadnje sedište, jer je karoserija niža od 1,4 metra. Prtljažnik, kao i kod svakog "mercedesa", ne trpi, u njega može stati oko 500 litara, što je dovoljno za mnogo kovčega.
"M" magija i u "šestici"

Motor sa 507 konjskih snaga više nije rezervisan samo za "M5" već će magična oznaka "M" od sledeće godine krasiti bavarski 2+2 "kupe". "BMW M6" je direktan naslednik slavnog modela "635csi", koji je prvi, posle super-sportskog "M1", poneo "M" oznaku na rednom 3,5-litrenom motoru sa 286 konjskjh snaga.

Tehnologija V10 motorau "M6" korene vuče iz Formule 1, a donosi više od 100 konja po litri. Dakle, iz obima od 4999 ccm "izvlači" 507 konjskih snaga, a sjajan podatak o obrtnom momentuod 520Nm pri 6100/min. Do 100km/č "M6" stiže za 4,6 sekundi, a do 200km/č za 14 sekundi.

Pritom i kod "M6" brzina ostaje elektronski limitirana na 250 km/č, ali s obzirom na to da je poslednja brojka na brzinometru 330 km/č, ne sumnjamo da će "BMW" ponuditi verziju bez blokade.