Novi motor za Audi Q7



OVIH dana Audi Q7 je nezaobilazna tema u automobilskom svijetu. Osim što se okitio titulom najsnažnijeg osobnog vozila pogonjenog dizelskim motorom, isti je od 18. rujna širom Europe dostupan i s novim V6 benzincem.

3.6-litarski V6 motor razvija 206 kW/280 KS pri 6.200 o/min, uz 360 Nm zakretnog momenta dostupnog u rasponu od 2.500 do 5.000 o/min.

Jedna od posebnosti ovog motora je kut slaganja cilindara od svega 10,6 stupnjeva čime je dobivena izrazita kompaktnost dimenzija. Osim toga, blok motora dobiven je iz sivog lijeva, bregaste osovine pogonjene su lancem, dok su ventili nadzirani hidrauličkim podizačima. Naravno, FSI sustav direktnog ubrizgavanja neizostavan je dio svakog motornog noviteta u Audiju, pa tako i ovoga.



Impresivne mogućnosti odražavaju se na jednako uvjerljive performanse. Audijev terenac do 100 km/h stiže za 8,5 sekundi, a maksimalna brzina je 225 km/h. Ovdje valja napomenuti da inačice sa zračnim ovjesom zbog bolje aerodinamike kao posljedice spuštanja vozila pri višim brzinama kretanja dostižu maksimalnih 230 km/h.

Na hrvatskim cestama je Q7 još uvijek raritet, dok je situacija na Zapadu kudikamo povoljnija. U prvih osam mjeseci model je dosegao prodaju od, ni više ni manje, nego točno 26.100 primjeraka.

Audi Q7 3.6 FSI u prodaju stiže početkom iduće godine po cijeni od 49.100 eura.

M.N.

Izvor: Index

Audi Q7 V12 TDI: Nasnažniji dizelaš na svijetu


 
AUDI je u svoj prvi terenac ugradio V12 dizelski motor korišten na ovogodišnjem izdanju utrke Le Mans i tako stvorio najsnažnije putničko vozilo na svijetu pokretano dizelskim motorom.

Iako se službeno radi o serijskom modelu, proizvodna inačica i budući dizelski top-model u ponudi Audija Q7 (i šire) tek treba biti predstavljen. Međutim, već je sada poznato što budući kupci mogu očekivati.



Dizelska zvijer, 6.0 V12 twin-turbo je preuzet od bolida R10 TDI koji se natjecao i pobjedio na utrci 24 sata Le Mansa. Nakon prerade, ukupni radni volumen je porastao sa 5,5 na 6 litara, a maksimalna snaga je reducirana sa oko 650 na 500 KS (368 kW) dostupnih pri 4.000 o/min.



Još impresivnije zvuči podatak o zakretnom momentu. Maksimalnih 1.000 Nm dostupno je u širokom rasponu od 1.750 do 3.000 o/min. Primjera radi, 4.2 V8 TDI iz modela A8 razvija 350 Nm manje.



Usuglašen sa šest-stupanjskim tiptronic automatskim mjenjačem i prijenosom snage putem quattro pogona, ovako motorizirani Q7 postiže 100 km/h za svega 5,5 sekundi. Maksimalna brzina pritom je limitirana na 250 km/h.



Usprkos vrtoglavim performansama Audijeva lokomotiva skrbi i o ekologiji. Prosječna potrošnja je svega 11,9 l/100 km, a emisija ispušnih plinova udovoljava EU5 standardima koji na snagu stupaju tek 2010. godine.

Dio zasluga ovdje svakako ide na račun DPF filtera čađe, ali i posljednje generacije common-rail ubrizgavanja opremljenog piezo-brizgaljkama i radnim tlakom ubrizgavanja od čak 2.000 bar.

Audi Q7 V12 TDI se od svoje slabije braće distancira modernijim prednjim krajem i dnevnim svjetlima s LED tehnologijom. Također, vozilo posjeduje temeljitu zaštitu podvozja kao i specijalno razvijen ispušni sustav sa završecima integriranim u stražnji odbojnik.


Izvor: Index
 

Dizel verzija ce biti apsolutni bestseler,relativno niska potrosnja za toliku snagu a i izgleda fantasticno! Deli tron najlepseg SUV-a sa BMW X5. 

Najsnažniji dizelaš na svijetu, sa srcem pobjednika le mansa
 
Bitka za prevlast na tržištu dizelaša zagrijava se do usijanja. Audi će uskoro na salonu u Parizu predstaviti luksuzni mega-terenac Q7 V12 TDI, s najsnažnijim automobilskim dizelašem na svijetu, koji iz obujma od 5934 ccm ispaljuje, ni manje ni više, nego 500 KS pri 4000/min i tenkovski okretni moment od 1000 m pri 2750 do 3000/min. Rezultat je to primjene najviših tehnoloških dostignuća, potvrđenih u pobjedničkom bolidu R10 iz Le Mansa. Trenutačno naksnažniji dizelaš, BMW 745d, raspolaže sa 'samo' 330 KS i 750 Nm.

Specifična snaga od 84,3 KS apsolutni je vrh u dizelskoj tehnologiji, a donedavno je bila nedostižna i za sportske benzince. To je postignuto nizom tehnoloških poslastica, među kojima je najvažniji Boschov common-rail sustav treće generacije, koji je najviše tlakove ubrizgavanja, s dosadašnjih 1850 bara, povisio na 2000 bara. Rezultat: dosad najveća učinkovitost u dizelskom programu i ispunjenje ekoloških normi Euro 5, koje se očekuju 2009. godine.


Novi Audijev dizelaš zanimljiv je i po pogonu 2x2 bregasta vratila, preko središnjeg zupčanika i tri lanca. Najvažniji novitet je ubrizgavanje common-rail III s piezo-električnim brizgaljkama i tlakom od 2000 bara

Motor je zanimljiv po razmjerno niskom kompresijskom omjeru (16:1), koji povećava elastičnost (odziv na gas kod niskih okretaja) i smanjuje mehaničke gubitke u taktu kompresije. To se nadoknađuje s dva moćna turbopunjača, koji osiguravaju tlak prednabijanja od 2,6 bara. Kako bi se osigurala razmjerno mala ukupna masa od 285 kg, kućište je izrađeno od tankostjenog sivog lijeva, s fino raspršenim (vermikularnim) grafitom. Taj materijal ima 40 posto veću čvrstoću i 100 posto veću otpornost na zamor od klasičnog sivog lijeva.

Performanse su impresivne: 2,5-tonski off-roader, uz potporu automatskog mjenjača Tiptronic ZF sa 6 stupnjeva i ojačanom spojkom, do stotke ubrzava za  samo 5,5 sekundi. Sposoban je potegnuti čak 270 km/h, a tržišna će verzija, jasno, biti limitirana na 250 km/h. Uz sve to, prosječna je potrošnja, razmjerno povoljnih 11,9 litara. Prvi primjerci top-gun dizelaša iz Ingolstadta na našem se tržištu očekuju na proljeće 2008., a cijena će biti oko 140.000 eura


Izvor: AutoGodine.hr

Samo četiri zvjezdice za Q7
 
U posljednjem krugu Euro NCAP testova sigurnosti ispitivanju je podvrgnuto pet automobila iz četiri segmenta. Najveće iznenađenje svakako je podbačaj Audija Q7, odnosno tek četiri zvjezdice za sigurnost putnika. U vrijeme kada mali gradski automobili skupljaju 'petice' kao od šale, isto se očekivalo od velikog elitnog SUV-a. Za sigurnost pješaka Q7 je dobio dvije, a za sigurnost djece četiri zvjezdice.

Mazda 3, iako znatno manja od najpoželjnijeg 'gospodara prstenova', prema Euro NCAP kriterijima nudi putnicima (4 zvjezdice) i pješacima (2 zvjezdice) jednaku sigurnost, a slabija je tek kada su u pitanju djeca (3 zvjezdice).

Za dobar prosjek testa pobrinuli su se monovolumeni: Citroën C4 Picasso, Mercedes B klase i Ford Galaxy.

C4 Picasso nastavlja tradiciju Citroëna, koji se serijom odličnih ocjena na crash testovima zabetonirao u grupi najsigurnijih brandova. Pet zvjezdica za sigurnost putnika, dvije za sigurnost pješaka i tri za sigurnost djece, dobra su referenca za novi, znatno napredniji Picasso.

Mercedes B klase nije razočarao poklonike trokrake zvijezde. Odličan rezultat za sigurnost putnika, dvije zvjezdice za sigurnost pješaka i četiri za sigurnost djece u vrhu su klase. Jednako su sigurne Opel Zafira i Toyota Corolla Verso, a jedina sigurnija je Seat Altea (tri zvjezdice za sigurnost djece).

Rezultat identičan Mercedesovom polučio je Ford Galaxy, pa tako Ford sada s dva modela (Galaxy i S-Max) drži sam vrh u klasi monovolumena.


Izvor: AutoGodine.hr

sluzbeni site euroncap: http://www.euroncap.com/
 

Kakav auto.... Video sam jedan u gradu...i....hocu i ja jedan  Izgleda i bolje cak nego na slikama