Jubilej "fiće"

Defileom "fića" ulicama Kragujevca obeležen je 18. oktobar, dan kada je 1955. u "Zastavi" počela njegova proizvodnja. Automobil "Zastava 750" radio se po licenci italijanskog "Fiata", nalazio se u proizvodnom programu kragujevačke fabrike tačno 40 godina, od oktobra 1955. do novembra 1995. i u tom periodu je proizvedeno 923.487 primeraka vozila koje je nezvanično proglašeno za "nacionalnu klasu". Poslednji proizvedeni automobil bio je model "Z-750 LE" koji se čuva u Muzeju "Zastava". Početak proizvodnje "fiće" označava i početak rada domaće automobilske industrije, koja je, u proteklih 49 godina, proizvela preko četiri miliona putničkih vozila, od čega je 700.000 prodato na stranom tržištu. U Kragujevcu je održana i Osnivačka skupština Udruženja ljubitelja "fića", a za predsednika je izabran Slavoljub Bataveljić, jedan od najstarijih vozača "fiće" u Srbiji. (FoNet)

Ma Fica je ubedljivo najaci auto

mali slatki fica...  

Simpatičnom karoserijom i odličnim performansama za tu klasu, "Fićo" je trenutno osvojio srca vozača. Njegovoj još većoj popularnosti najviše je doprinio Karlo Abart...
Firma "Abarth & C." osnovana je 1949. godine poslije raspada projekta "Cisitalia" na kome su zajednički radili Karlo Abart, dr. Ferdinand Porše, Rudolf Hrucka i poslije obaveza u FIAT-u Dante Djakoza. Abart nije odustajao od zamisli da proizvodi brže automobile, a put do početnog kapitala vodio je preko projektovanja i proizvodnje izduvnih sistema. Dobri poznavaoci tvde da Ferari, Alfa Romeo, Lanca, FIAT... čudesnom i uzbudljivom zvuku svojih motora najviše duguju Abartu.
Austrijanac Abart je radio brojne modifikacije koristeći kao osnovu FIAT, Simku, Porše, Ferari... Za 22 godine postojanja firme, modifikujući razne modele FIAT-a, postigao je 6.409 pobjeda, a od tog broja najviše zasluga pripada modelu FIAT 600.
Sajam automobila u Ženevi oduvjek je bio mjesto predstavljanja novih modela - posebno ekskluzivnih. Zvijezda sajma te 1955. godine bio je, medjutim, novi mali FIAT "600". Zamjenio je legendarni "500 topolino" koji je mladi Dante Djakoza projektovao još 1936. godine i koji je postao uzor mnogim proizvodjacima malih automobila širom sveta. Na projektu "100" ponovo je radio Djakoza i prevazišao sebe, stvorivši po mnogima najuspešniji i najpopularniji FIAT svih vremena - FIAT "600".
Kraći od prethodnika za 130 mm "600" je bio minijaturni četvorosed u samonosećoj karoseriji sa dvoja vrata. Četvorocilindrični, vodom hladjeni motor, bio je smešten u zadnjem delu i preko četvorostepenog menjača pokretao zadnje točkove. Osim blok motora, glava i kućiste menjača i diferencijala bili su izliveni od aluminijuma. Cio sklop težio je samo 108 kg, a cio automobil 585 kg. Uz dobar raspored težine (45:55 procenata), nezavisno oslanjanje sva četiri točka i brzinu od 100 km/h, malu potrošnju goriva i simpatičnu karoseriju sa velikim staklenim površinama, "600" je trenutno osvojio srca postilaca i novinara i počeo da stvara glavobolju konkurentima.

FIAT se pobrinuo i za originalnu prezentaciju. Gradom je dan i noć paradirala kolona od trideset automobila, dok je na štandu bio izložen model sa karoserijom presječnom uzduzno na pola. Poseban mehanizam je povremeno razdvajao ove polovine i posetioci su kao na dlanu mogli da vide kompletan donji postroj i enterijer nove zvijezde.
Prvi kupac je bila mlada belgijska princeza Margerita, a za njom i čuvena filmska diva Sofija Loren.

kamo lepe srece da sad naprave nesto sto je u toku sa vremenom kao sto je tada fića bio.

ko? zastava?

pa ni fica nije u zastavi smisljen, nisu oni nikad nista napravili, kamoli nesto sto je "u toku sa vremenom".

jesu juga, floridu i sto keca..

florida i sto kec su valjda bili u toku sa vremenom .. inace ni sad mi nije stalo da bas bude njihov proizvod, nek bude po licenci ali u toku sa vremenom.. npr. Fiat Stilo, Bravo....

pa to ti kazem, nista

a ni fiat nije bas u toku s vremenom.. al neka ti bude, bolje i to nego yugo

Zastava 101 kada je izasla,bila je sasvim solidan auto.