Danas u 17h pocinje legendarna utrka le mans 24h. Dakle ova utrka se vozi u francuskoj i to u trajanju od 24sata! Svaki tim ima 3 vozaca pa se oni mjenjaju tijekom utrke. Evo proslo godisnjih rezultata:

pos.  auto         tim        vozaci                km
1 audi r8 n°3   champion lehto, werner. 5050. 5
2 pescarolo hybride n°16   pescarolo sport collard, boullion. 5023. 2
3 audi r8 n°2   champion racing biela, pirro. 4968. 6
4 audi r8 n°4   audi playstation . Montagny, gounon. 4941. 3
5 chevrolet corvette. N°64   corvette racing gavin, beretta. 4763. 85 
6 chevrolet corvette. N°63   corvette racing fellows, o connell. 4736. 55   
7 dome s101 n°10   racing for hollan. Lammers, julian. 4722. 9   
8 courage c60 hybrid. N°12   courage competiti. Schwager, frei. 4627. 35   
9 aston martin dbr9 n°59   aston martin raci. Brabham, sarrazin. 4545. 45 
10 porsche 911 gt3 rs. N°71   alex job racing hindery, rockenfel. 4531. 8   
11 porsche 911 gt3 rs. N°90   white lightning r. Bergmeister, long. 4518. 15   
12 ferrari 550 marane. N°50   larbre competitio. Goueslard, dupard. 4422. 6   
13 porsche 911 gt3 rs. N°80   flying lyzard mot. Van overbeek, pech. 4408. 95   
14 dba 03s n°7   creation autospor. Minassian, campbel. 4395. 3   
15 porsche 911 gt3 rs. N°76   raymond narac dumas, dumez. 4395. 3   
16 dallara lmp n°18   rollcentre racing short, barbosa. 4340. 7   
17 ferrari 550 marane. N°61   cirtek motorsport fomenko, vasiliev. 4299. 75   
18 porsche 911 gt3 rs n°72   luc alphand avent. Policand, campbell. 4245. 15   
19 porsche 911 gt3 rs. N°89   sebah automotive . Nielsen, thyrring. 4190. 55   
20 lola b05/40 n°25   rml erdos, newton. 4163. 25   
21 courage c65 n°36   paul belmondo rac. Gosselin, ojeh. 4095   
22 courage c65 n°37   paul belmondo rac. Belmondo, andre. 4013. 1 
23 porsche 911 gt3 rs. N°83   seikel motorsport collin, felbermayr. 3740. 1   
24 courage c65 n°30   kruse motorsport . Bennett, mitchell. 3658. 2   

najvecu brzinu tijekom utrka je postigao porsche 962 c sa 405km/h 1988godine.
staza je dugacka 13,65km. Od 2000god je audi r8 pobjedio vec 5 puta sa istim vozacima:biela,kristensen,pirro.


neka od vozila sta se natjecu:













sluzbeni sajt http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/accueil_gb.html

bit če zanimljivo vidjeti kako če se ponašati Audi sa dizelsim motorom.....očekujem sa oduševljenjem....

ja isto mislim da ce taj V12 dupli tdi motor pobjediti ovu utrku.. imao je najbolje vrijeme u zagrijavanju-3,34min dok je drugi auto Judd V10 bio sekundu iza..ali ovaj audi ce morat manje puta ici u pitstop jer nece morat toliko cesto tankati gorivo.. vise ce morati zbog guma ici..

Evo trenutno vodi audi r10 sa jednim krugom.. Evo ukupni trenutni poredak i par slika:

Trenutni poredak! Audi R10 vodi sada sa 2 kruga a i za ocekivat je da ce pobjediti.. Evo par slika od utrke koja se jos uvijek vozi..jos 17sati se vozi.. Uf!!

Nakon 21sati utrke audi R10 vodi sa 5 krugova!uzmite u obzir da je jedan krug 13,65km!!
kliknite na linkove da biste o svakoj ekipi saznali vise a pogotovo u kojem je autu tu rijec!

Audi Sport Team Joest
Pescarolo Sport
Corvette Racing
Alphand Aventures
RML
Russian Age Racing
ACEMCO Motorsports
Seikel Motorsports
Miracle Motorsports
Binnie Motorsports
Team LNT
Jloc Isao Noritake
Scuderia Ecosse
Flying Lizard Motorsports
Intersport Racing
Zytek Engineering
Sebah Automotive Ltd
Rollcentre Racing
Barazi Epsilon
Team Taisan Advan
Ice Pol Racing Team
Pierre Bruneau

Evo i par slika a i trenutni poredak:

Koliko sam ja cuo audi je veliki favorit

Evo danas u 17h je zavrsila 74.legendarna LeMans24h. pobjedio je dizelski audi R10 sa 4 kruga prije Judd Pescarolo sporta. 380kruga je audi napravio u 24h!!Hebote svaka cast tim vozacima sta nesto tako i izdrze!!
pobjednici po klasama:

Klasa lmp1: Audi Sport Team Joest
Klasa lmgt1: Corvette Racing
Klasa lmp2: RML
Klasa lmgt2: Team LNT


Evo ukupni poredak i par slika!

24 sata Le Mansa: uspješan vikend za reli vozače

Ovaj vikend u znaku je bio utrke 24 sata Le Mansa i za vozače svjetskog reli kupa bio je vrlo uspješan. Citroenov vozač Sebastien Loeb i Subaruov Stephane Sarrazin sudjelovali su u 74. utrci Le Mansa, dok je Chris Atkinson, također iz Subaru reli tima, po prvi puta vozio na utrci Nurburg 24.
Loeb je vozio u Pescarolo-Judd timu s Franck Montagnyjem i Ericom Helaryjem, a u konačnici su u Audiju R10 do cilja došli ukupno kao drugi, samo četiri kruga iza pobjednika. Pobjednici utrke Emmanuelle Pirro tim (Frank Biela i Marco Werner) također su vozili Audi R10 i u povijesti utrke po prvi put je jedan dizelski bolid pobijedio na utrci.
"Osjećam se puno umornije nakon Le Mans utrke nego nakon relija", priznao je Loeb. "Nakon jednog reli dana znate da ćete otići u krevet, odmoriti se i vratiti u formu. Ipak, priznajem kako je veličanstven osjećaj sudjelovati u ovoj utrci. Napravili smo najbolje što smo mogli u utrci u kojoj smo završili između dva Audija. Rekao bih kako smo postigli savršen rezultat".
Stephane Sarrazin također je odlično vozio u svojoj GT1 klasi. Većinu utrke je bio vodeći, ali su ga problemi s mjenjačem spriječili u pobjedi, tako da je tim Subaruovog vozača do cilja došao ukupno kao četvrti. Chris Atkinson je utrku Nurburg 24-sata završio kao 13. u svojoj klasi, no s obzirom da Atkinson ima izuzetno malo iskustvo na asfaltnim utrkama, ovo je i više nego obećavajući rezultat za mladog Australca. 

Izvor: AutoManija.com

Zbog r10 mijenjaju se pravila na 24 sata le mansa

Nakon trijumfa Audija R10 TDI na 24 sata Le Mansa, prve pobjede dieselskog automobila u povijesti ovog natjecanja, Automobile Club l'Ouest, organizator utrke, procjenjuje treba li njena pravila podvrgnuti izmjenama. ACO analizira podatke o izvedbi svih automobila kako bi se došlo do saznanja je li dieselski bolid imao nepravednu prednost.

Prve analize govore o očitoj prednosti diesela pred benzinskim konkurentima: čak 3.2 sekunde brži krug od najbržeg benzinca. Mada, treba u tu računicu ubrojiti i moguću superiornost Audijeve šasije, ovjesa i aerodinamike, jer i prije je Audi bilježio uspjehe sa svojim benzinskim R8.

Najočitije objašnjenje po ACO je štedljivost dieselskog stroja, odnosno razlog što se prednost stvorila je manji gubitak vremena na dolijevanju goriva. Vjerojatno će se za iduću godinu morati prilagoditi veličina spremnika goriva na način da svaki automobil kod dolijevanja dobije jednaku količinu energije.

Izvor: AutoGodine.hr