Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Prijavi me trajno:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:

ConQUIZtador
nazadnapred
Korisnici koji su trenutno na forumu 0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.

TotalCar: Pocetna | Vesti | Specijal | Video | Foto | Test | Akcije | Saveti | Moto
Idi dole
Stranice:
Počni novu temu Nova anketa Odgovor Štampaj Dodaj temu u favorite Pogledajte svoje poruke u temi
Tema: Renault Megane 1.5 dCi Sport: Chic mystique  (Pročitano 4051 puta)
06. Jun 2006, 15:24:01
Veteran foruma
Legenda foruma


Moje ime je Ozymandias.

Zodijak Cancer
Pol Muškarac
Poruke 38906
Zastava Kragujevac
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 1.5.0.4
Renault Megane 1.5 dCi Sport: Chic mystique



RENAULT je u sjeni novog Clia predstavio obnovljeni Megane koji bi u ovom izdanju trebao uspješno egzistirati još godinu dvije. Kolike su uistinu kvalitete i mogućnosti francuskog kompakta provjerili smo na hrvatskom tržištu najprimjerenijoj motornoj izvedbi.

Dizajn je kriv za sve

Megane u novoj modelskoj godini zadržava prepoznatljiv izgled predstavljen sada već daleke 2002. godine. Iako jedan od tržišno najznačajnijih Renaultovih modela Megane nije imao snage za sam vrh.

Kontroverzan, na momente i radikalan dizajn u kompaktnoj klasi i nije previše poželjan, pa u potrazi za novim automobilom mnogi Megane skidaju s popisa potencijalnih kupovina i prije nego što su bacili oko na njegove karakteristike.

Toga su svjesni i u Renaultu, pa tako u travanjskom izdanju britanskog časopisa Car Patrick Pelata, Renaultov šef razvoja i nekadašnji potpredsjednik Nissana, konstatira kako je provokativan dizajnerski izričaj oslabio Renaultov imidž.



Nadalje, Pelata kaže da su mnogi klijenti Meganeu okrenuli glavu upravo zbog radikalnog dizajna. Stražnji kraj s zakrivljenim petim vratima i ispupčenom stražnjicom jednostavno nije sjeo. Još jednom se potvrdilo da ono što prolazi na dizajnerskim natječajima ne mora biti i tržišno uspješno.

Što se tiče našeg dojma on je definitivno pozitivan. Sprijeda je Megane oduvijek bio markantan, pa novosti u obliku modernijih svjetala, dinamičnijih odbojnika s integriranim maglenkama i maske hladnjaka ovdje stoje samo kao garancija bezbrižnog ulaska u posljednju fazu tržišne egzistencije.



Niti straga modifikacije nisu ništa ozbiljnije. Svjetla s modernijom grafikom i sjajnim slovima ispisano ime proizvođača jedine su naznake redizajna.

Sigurno i udobno
 
Kažu da je svaki početak težak, pa tako svim kupcima automobila ovog kalibra najiskrenije savjetujemo da, ukoliko im se Megane ne dopada, odbace predrasude, otvore vrata i sjednu za upravljač. Definitivno neće imati zašto požaliti, jer interijer nema niti jednu značajnu manu.

Kvaliteta izrade je zamjetno napredovala, moderno osmišljena armatura prati osnovne standarde ergonomije, a udobna sjedala jasno daju do znanja koji stil vožnje "Francuz" najviše voli.



Iako su mnogi mišljenja da Megane u pogledu prostranosti zaostaje za izravnim konkurentima, nakon sedmodnevnog druženja sve nam je govorilo suprotno. Kroz automobil je prodefiliralo desetak putnika svih generacija, a da na račun ponude prostora nije upućena niti jedna pokuda. Umjesto toga, svatko je hvalio udobnost, pa evociranje uspomena na legendarne Renaultove lađe nije nedostajalo.

Na razini "zadatka" je i opremljenost. Naravno, u duhu Renaultove filozofije s početka tisućljeća naglasak je stavljen na sigurnost. Izvrsne ocjene krovne europske institucije usprkos inflaciji odlikaša još uvijek imaju svoju težinu i jedan su od jačih aduta Renaultovog kompakta.



Umjesto nabrajanja opreme (vidi tablicu) spomenut ćemo detalj u kojem Megane nema konkurencije. Iako klasičan kompakt, Megane u pogledu praktičnosti ne zaostaje za monovolumenskim srodnikom. Pretinci u podnici i oblogama vrata uvijek su dobrodošli, pogotovo kada volumenom zadovoljavaju svakodnevne potrebe.

I kad bi svatko pomislio da je Megane koncepcijom idealan suputnik na duge staze dolazimo do prtljažnika. Nažalost, 330 litara i mala visina nisu ono što smo očekivali. Stvar donekle ispravlja asimetrično djeljiv naslon stražnje klupe. Kome ni to nije dovoljno podsjećamo da postoji i karavanska izvedba.

Motor po mjeri

U bogatoj ponudi motora 1.5 dCi turbo-dizelaš profilirao se kao optimalno rješenje potreba najšireg sloja kupaca. Blago povećanje snage (105 KS i 240 Nm) i šest-stupanjski ručni mjenjač čine Megane vrlo ugodnim za vožnju. Dovoljna zaliha porivne snage praćena udobnim, na trenutke i premekanim ovjesom za naše prometnice, čine Megane jednim od poželjnijih dugoprugaša među kompaktnom konkurencijom.



Obiteljska nastrojenost automobila glavna je premisa koju budući vlasnik treba imati na umu. Tada će priča o zadržavanju predvidljive putanje držati vodu, a prelagan upravljač ostati nikad otkrivena manjkavost. To ne znači da se Megane treba voziti penzinonerski, već da će tek u agresivnoj vožnji na površinu isplivati poneka mehanička nedorečenost.

Tvornički podaci govore da ubrzanje do 100 km/h traje 11,1 sekundi, maksimalna brzina je 185 km/h, a prosječna potrošnja 4,7 l/100 km. Potonje je naravno ostvarivo samo u idealnim uvjetima, pa je tako tijekom testa prosjek bio barem dvadesetak posto veći. Konkretno, vožnja u zagrebačkoj špici rezultirala je s okruglih 7 l/100 km, što je prema dosadašnjem iskustvu s Meganovim rivalima odličan rezultat.

>> Renault Megane u Bazi automobila.

Položaj vozača je blago povišen, a mogućnost podešavanja sjedala i kola upravljača po visini, te optimalna pozicija pratećih kontrola osiguravaju uzornu ergonomiju.



Preglednost sprijeda je u skladu s očekivanjima dok je straga uočljiv nešto veći "mrtvi kut" kao posljedica podebljeg C nosača. Zvučna izolacija motora je na zadovoljavajućoj razini, baš kao i razina buke ovjesa pri prelasku poprečnih neravnina.

Cijena i zaključak

Testni primjerak s 1.5 dCi turbo-dizelskim motorom, Sport Pack razinom opreme i danas uobičajenom metalik bojom stoji 145.900 kuna do registracije. Definitivno se radi o iznosu nad kojim će se mnogi zamisliti, barem dok ne pogledaju što za taj iznos nudi konkurencija.

No to je cijena rigoroznih standarda koji se danas stavljaju pred automobilsku industriju. Veći zahtjevi na prostranost i sigurnost, Euro IV norma, uzorne vozne osobine - sve to košta, pa ne čudi što je danas 20.000 eura granica bogato opremljenog obiteljskog kompakta pokretanog snažnim motorom i lišenim bilo kakvih većih mana. A Megane to upravo jest, automobil koji će vlasniku i njegovoj porodici pružiti puno dobroga.



Ima Megane još jednu prednost. Svaki kupac mora imati na umu da je to jedan od tri europska kompakta (Ford Focus i Citroen C4) koji su gotovo uvijek dostupni uz značajan popust. Stoga, naš je savjet da se strpite i pričekate da Megane uđe u neku od prodajnih akcija poput trenutno aktualne pod imenom "Chic shopping!". Tada će i cijena postati pristupačnija, a Meganeova zadnjica puno primamljivija.

Važnija serijska oprema (Sport):

Zračni jastuk za vozača i suvozača

Bočni zračni jastuci

Bočne zračne zavjese

ABS/EBV

Senzor kiše i svjetala

Automatski klima uređaj

Hlađeni suvozačev pretinac (17 l)

Daljinsko centralno zaključavanje

Progresivni električni servo upravljač
Kolo upravljača podesivo po visini i dubini
Prednja sjedala podesiva po visini
El. podešavanje i grijanje vanjskih retrovizora

El. podizači prednjih i stražnjih stakala

Putno računalo (7 funkcija)

Pretinci u podnici i oplati vrata

Pretinac za naočale

Renault kartica (keyless sustav)

Audio sustav (4 x 15W, CD, komande na upr)

Djeljiva stražnja klupa (60:40)

Prednja svjetla za maglu

16" aluminijski naplatci

Dodatna oprema                             Cijena (kn)

Metalik boja
   

2.600

Renault Megane 1.5 dCi Sport
   

142.900

Cijena testiranog vozila
   

145.500
Cijena baznog modela (1.5dCi Pack)    

121.100
Cijena najjeftinije opcije (1.4 Pack)    

111.800

Jamstvo: 3 godine ili 100.000 km

Izvor: Index
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil WWW Twitter
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Idi gore
Stranice:
Počni novu temu Nova anketa Odgovor Štampaj Dodaj temu u favorite Pogledajte svoje poruke u temi
nazadnapred
Prebaci se na:  

Poslednji odgovor u temi napisan je pre više od 6 meseci.  

Temu ne bi trebalo "iskopavati" osim u slučaju da imate nešto važno da dodate. Ako ipak želite napisati komentar, kliknite na dugme "Odgovori" u meniju iznad ove poruke. Postoje teme kod kojih su odgovori dobrodošli bez obzira na to koliko je vremena od prošlog prošlo. Npr. teme o određenom piscu, knjizi, muzičaru, glumcu i sl. Nemojte da vas ovaj spisak ograničava, ali nemojte ni pisati na teme koje su završena priča.

web design

Forum Info: Banneri Foruma :: Burek Toolbar :: Burek Prodavnica :: Burek Quiz :: Najcesca pitanja :: Tim Foruma :: Prijava zloupotrebe

Izvori vesti: Blic :: Wikipedia :: Mondo :: Press :: Naša mreža :: Sportska Centrala :: Glas Javnosti :: Kurir :: Mikro :: B92 Sport :: RTS :: Danas

Prijatelji foruma: Triviador :: Domaci :: Morazzia :: TotalCar :: FTW.rs :: MojaPijaca :: Pojacalo :: 011info :: Burgos :: Alfaprevod

Pravne Informacije: Pravilnik Foruma :: Politika privatnosti :: Uslovi koriscenja :: O nama :: Marketing :: Kontakt :: Sitemap

All content on this website is property of "Burek.com" and, as such, they may not be used on other websites without written permission.

Copyright © 2002- "Burek.com", all rights reserved. Performance: 0.095 sec za 16 q. Powered by: SMF. © 2005, Simple Machines LLC.