Država slabo kontroliše kvalitet uvezenog goriva
Sve veći šverc evrodizela
Trgovci transportuju robu cisternama kako bi lakše zaobišli kontrolu na carini, pošto kupuju jeftine, a loše naftne derivate

BEOGRAD - Vozači se poslednjih meseci sve češće žale da im automobili troše nekoliko litara više evrodizela nego što je uobičajeno. Razlog povećane potrošnje, ali i učestalih kvarova automobila je loš kvalitet ovog goriva, koje se sve masovnije doprema u cisternama iz okolnih zemalja. Sama činjenica da se evrodizel transportuje autocisternama, prema rečima poznavaoca prilika u ovom sektoru, govori da tu nešto "ne štima".

- Ovakav posao se ne isplati jer je reč o malim količinama. Kakva je tu računica trgovaca može se lako zaključiti, oni zapravo pokušavaju da zaobiđu carinu pošto kupuju jeftin, a loš evrodizel - objašnjava bivši radnik NIS-a. Inače prethodnih meseci evrodizel je u Srbiju stizao najviše iz Bugarske i Rumunije. Vlada Srbije je 2001. godine zabranila uvoz svih vrsta goriva da bi sprečila šverc i obnovila NIS, ali je krajem 2005. zbog lošeg kvaliteta evrodizela dozvolila uvoz ovog derivata.

CISTERNE BEZ KONTROLE

Dragiša Pejčić, direktor Jugoinspekta, jedne od najrenomiranijih kuća za kontrolu derivata kaže da ih ne angažuju firme koje uvoze gorivo cisternama. Na pitanje zašto, on kaže da ne zna i da rade za veće firme, koje robu uvoze vozom ili brodovima. "Dešava se da firme i ne traže kontrolu neke specijalizovane kuće već sve obavlja carina", objašnjava Pejčić. Ova firma obavlja i kontrolu goriva na pumpama, ali samo kada to zatraži tržišna inspekcija, međutim, to se retko dešava.

Da bi država mogla da kontroliše kakav se evrodizel uvozi potreban je, prema rečima stručnjaka, razrađen sistem kontrole na granici. "Proveru onoga što je ušlo u zemlju obavljaju specijalizovane firme i carinici uzimanjem uzorka. Carina nema laboratoriju da uradi ove analize, pa uzorke šalje u rafinerije nafte NIS-a u Pančevu i Novom Sadu. Ovaj sistem je manjkav jer rafinerije mogu da garantuju samo za uzorak, a ne za celu količinu. Najvažnije je kako se uzima uzorak, pošto se često praktikuje da se izdvaja iz jedne od desetak cisterni koje uvozi jedna firma, pa je pitanje šta je u ostalima", objašnjavaju u Rafineriji nafte u Pančevu i dodaju da se u kamionima koji se ne kontrolišu dopremaju sirovine za namešavanje motornih ulja lošeg kvaliteta.

Pre više meseci pojedini direktori Naftne industrije Srbije predlagali su da se sav uvezen evrodizel skladišti kod njih u rezervoarima jer bi samo tako mogli da garantuju kvalitet cele količine, koji bi bio proveren u njihovim laboratorijama. Ova inicijativa je stigla do nadležnih ministarstava finansija, trgovine i energetike, ali se ništa nije promenilo.

U Upravi carine se brane da se prilikom svakog uvoza evrodizela uzimaju uzorci, koji se zatim šalju u rafinerije i da je to dovoljno da se obavi valjana kontrola. "Iz svakog tovara uzimamo evrodizel za kontrolu i šaljemo ga na analizu, pa čak i kada uvoznik angažuje neku firmu da proveri kvalitet. Do sada nismo našli nekvalitetno gorivo", kažu u carini. U Ministarstvu energetike tvrde da su tražili od carine da se pripreme za liberalizaciju uvoza i da je zabrana kupovine ove robe u inostranstvu i doneta i da bi se ova služba opremila za kvalitetnu kontrolu.

Nacionalna naftna kompanija je nedavno pokrenula inicijativu da se odredi nekoliko carinskih prelaza preko kojih će prolaziti svo gorivo i da se na njima koncentrišu sve službe za kontrolu. "Tako bi država imala potpuni uvid šta se prodaje na privatnim pumpama", tvrde u Sektoru za odnose sa javnošću ove kompanije. Ovaj predlog podržavaju i u Upravi carine i u Ministarstvu energetike. U carini kažu da je nešto slično urađeno sa kineskom robom ili automobilima. Ostaje da se vidi da li će i ova inicijativa doživeti sudbinu prethodne, ili će država konačno zaštititi potrošače od švercera i automobile od kvarova.
V. Spasić

Izvor: Glas Javnosti

E sto ovi novinari vole da pishu o necemu sto ne znaju, cudo jedno. Nemoguce je zaobici carinu, svaka cisterna se uzorkuje, cak i friziranje uzorka je vrlo pipava stvar i nema matematike da se tako ubacuje gorivo. Tvrdim da je u ovom trenutku nemoguce prosvercovati cisterne, a cak, ponavljam, cak i da je to moguce onda je jedna stvar sigurna, a to je da je u toj varijanti gorivo sto posto ok. Muckanje je moguce iskljucivo na samoj pumpi, da se od petroleja dodatkom aditiva pravi gorivo, ali to bukvalno nema nikakve veze ni sa svercom, ni sa carinom. Za to je nadlezna trzisna inspekcija oni mogu na licu mesta da utvrde cinjenicno stanje. A NIS, sta reci ... oni najbolje znaju kako se svercuje gorivo imaju dugogodisnje iskustvo, samo se to vise ne radi tako...

@zero1 a nisi razmisljao o tome da su na carini mozda pokvareni potplaceni korumpirani policajci?? sve je na carini moguce..

Kakve veze imaju policajci sa carinom?    Medjutim moguce je da  novinari imaju veze sa NIS-om...a moguce je da samo neznaju sta pisu. Sve napisano kada se pogleda kao celina nema veze sa mozgom. Tamo gde nisi zadovoljan sa gorivom jednostavno nemoj vise da ga kupujes i izolajavaj ih na sva usta kod prijatelja, evo napisi ovde na forumu sipao sam tu i tu i gorivo im je katastrofa.
Poenta je da se sve ovo desava jer nepostoji jako udruzenje potrosaca koje bi bilo u stanju da odredjene firme stavi na crnu listu,pa da vidis kako bi brzo bilo katanac u bravu, jer u krajnjoj liniji sta mene i tebe briga odakle mu, nas interesuje kvalitet i cena. Sve ostalo je mazanje ociju, jednostavno nema te drzave u svetu koja sama sa svojim sluzbama moze da resi ovakav, a i slicne probleme.