Ford model T - legenda za sva vremena



Legendarni Ford T je jedan od modela koji je udario temelje sveta automobila, a 2008. godine slavi 100 godina postojanja, a tim povodom kompanija Ford planira seriju manifestacija u čast ovog legendarnog vozila.

Proslava je zvanično počela sa Concours d'Elegance na Amelija Ajlendu u Floridi od 7. do 9. marta, a u pripremi su brojni drugi regionalni događaji u toku godine među koje se ubraja i izlaganje automobila Modela T na najvećoj izložbi ljubitelja Fordovih automobila – Fabulous Fords Forever! u Anaheimu, u Kaliforniji 20. aprila. U julu će Ford Motor Company biti glavni sponzor američkog kluba Model T Ford na zabavi “T Party 2008”. koja će se organizovati u Ričmondu, Indijana.

Ford Motor Company, uz podršku kompanije za finansiranje Ford Motor Company Funda je glavni sponzor proslave T Party 2008 čiji će domaćin biti američki klub Model T Ford, koji planira da dovede blizu 1000 Modela T na ovaj značajni događaj.



T Party 2008 će se odvijati od 21. do 26. jula u Ričmondu, Indijana i očekuje se da će to biti najveće okupljanje Modela T od kada su napustili fabriku. Očekuje se da će proslava stogodišnjice, koja će trajati celu sedmicu privući više od 10 000 vlasnika Modela T i entuzijasta iz celog sveta. Više od 700 Modela T je već registrovano za učešće u ovom događaju.

Kao datum proizvodnje prvog Modela T se obeležava 1. oktobra 1908. godine., a do 26. maja 1927. kada je prekinuta proizvodnja, prodato je više od 15 miliona modela. Ford Model T je 1999. godine dobio titulu „Vozila veka“.

Izvor: http://www.vrelegume.co.yu/dnevnevesti.php?dv=1467

Svaka im chast! 

Povratak idealima Henrija Forda



Tvorac "modela T", prvog automobila namenjenog masovnoj prodaji pre jednog veka, Henri Ford, bio je veliki zagovornik temeljne jednostavnosti. Čuvena je njegova izjava da za 825 dolara kupci mogu dobiti "model T" u bilo kojoj boji – sve dok je ta boja crna.

Ali, tokom 100 godina koliko je prošlo od pojave "modela T", Fordova ideja kontrolisane i potpune efikasnosti zamenjena je hiljadama kombinacija boja i dodatne opreme na automobilima, kamionima i terenskim vozilima. Rezultat svega toga, kažu danas u upravi Forda, je povećanje troškova inventara i glavobolja za mušterije i prodavce u razvrstavanju složene palete izbora.

Sada se Ford i drugi američki proizvođači vraćaju crnoj boji, prihvatajući duh ideje Henrija Forda. To je njihov odgovor na rastuće gubitke i rizike daljeg
pogoršanja poslovanja u SAD, najvećem svetskom tržištu novih automobila.

Prevelika ponuda donosi gubitke



Izvršni direktor kompanije, Alan Malali, izjavio je agenciji AP, da je bio zapanjen kada je 2006. godine prešao u Ford iz Boinga i video broj varijacija koje Ford nudi. "Gledao sam na komandu tablu 'linkoln navigatora'. Bilo je 128 različitih mogućnosti izbora. A to je samo komandna tabla." Sa toliko varijacija, neizbežno je da će mušterija poželeti da izabere vozilo kojeg nema u skladištu, a onda se stvara pritisak na prodavca da ponudi popust, kaže Malali.

"Kupci su nezadovoljni, a mi gubimo novac". Ford je prošle godine ukljižio čist gubitak od 2,7 milijardi dolara, što je gotovo sitnina u odnosu na minus od 12,6 milijardi dolara iz 2006. Šef prodaje Forda, Džim Farli, koji je prošle godine doveden iz japanske Tojote, kaže da je bio preneražen kada je otkrio da Ford nudi 100.000 kombinacija raznih mogućnosti za osnovni model limuzine. To je zaista neverovatno, naročito ako se ima u vidu da oko 80 odsto prodaje Forda dolazi iz svega 4.000 tih kombinacija.

Ford je odgovorio tako što je uprostio stvari, a broj kombinacija smanjio za 99 odsto. Slično je i u Krajsleru, čiji je šef prodaje Džim Pres, još jedan visoki funkcioner koji je prebegao iz Tojote, pokrenuo kompaniju ka pojednostavljenju. "Ranije smo nudili previše mogućnosti, što je dovelo do prevelike složenosti postrojenja koja ih prave, previše konfuzije za prodavce i nikakve dodatne vrednosti za kupce", kaže izvršni direktor Krajslera, Bob Nardeli.

Krajsler je smanjio složenost narudžbi za 93 odsto tokom poslednje dve godine, potpuno izostavljajući neke dodatke i prepakujući druge. Krajsler je prošle godine izgubio 1,6 milijardi dolara, tako da je planirano smanjenje broja modela i prodavaca deo pojačanog restruktuiranja kompanije od kada je 80 odsto akcija firme preuzeo Cerberus Capital Management LP.

Dženeral motors (GM) takođe smanjuje broj varijacija modela, da bi skresao troškove. Očekuje da će GM većinu vozila praviti na zajedničkim platformama. "To ima ogromne prednosti. Pokušaćemo da iskoristimo jednu od svojih jačih strana, a to je veličina", kaže potpredsednik najvećeg svetskog fabrikanta motornih vozila, Džon Lokner. "Opel vektra", prvi model GM sa "globalnom arhitekturom", biće prikazan na Londonskom sajmu automobila, a na jesen će se naći na putevima.

Japanski proizvođači važe za predvodnike u smanjivanju troškova tako što dele nevidljive delove po celom vozilu i smanjuju složenost. Menadžer ogranka Nisana za Severnu Ameriku, Al Kastinjeti, kaže da firma veruje da ima još prostora za pojednostavljenje.

Izvor: http://mtsmondo.com/lifestyle/vesti/text.php?vest=92550

oako se vrati idealima gospodina  pokojnog forda
onda je to debilizam

Što je to toliko dobro?Ja mislim da je lexus LS600h i lexus RX400h legenda,a ne to.Shvatam da je to nekada bilo dobro,ali sada...Krntija

slazem se

LS600 ne moze da bude LEGENDA jer je relativno nov auto, to ce se tek pokazati da li je u stanju da bude legenda...

A Ford T je pokrenuo veliki preokret u auto industriji...

jeste ali ga necu velicati zato sto je napravio preokret u svetu
kod nas legenda moze da bude samo fitja,a ne model t koji su nasi ljudi videli na slikama

znao sam za model t od ranije ali bole me uvo

a bole me uvo i za henry forda, koji je pre 100 godina dao neke smernice i planove koji su smesni i onaj ko ih bude pratio je glup

model t je prvi masovni auto i zato je model veka,mada bih ja pre tu titulu dao bubi koja je veca legenda na ovim prostorima
ma sigurno nisu ameri delili ta priznanja
kako mi samo ide na zivce sve sto je americko da pisem vec gluposti koje nemaju veze


nek se vrate crnoj boji,mogu i sanduke u gepek da smeste odma
od maratonaca je ziv jos samo diklic,on ce odma kupiti

Bravo!  Lepo je to shto ne znash da pogledash malo dalje osim nashih prostora!

Prichamo o auto industriji u svetu a ne koji je auto popularniji u nekom delu sveta... 

Auto je kolekcionarski primerak i zasluzuje poshtovanje a ne da se takmichi sa nekim danashnjim automobilima... 

Naravno imash hot rodova sa opasnim motorima koji bi lagano mogli da stanu na crtu sa sadashnjim automobilima ali to nije poenta, taj auto ljudi sredjuju iz ljubavi itd...

mozda sam pun predrasuda u vezi amera pa sam zato ispljuvao model t

i tako je pricamo o auto industriji u svetu u kome je svakom covek poznat i drag model t
koji su vozili samo ameri
bas tako

ma debilno je sto ima toliko kombinacija, a onda pogledas na ulici - sve sivo i crno... kad vidim zeleni 207 ili nebo plavi C3 odusevim se!
a T je legenda bio i ostao. da njega i Ford-a nije bilo, ko zna kad bi se krenula masovna proizvodnja... to niko ne moze da porekne, i ne gleda se sta je legenda u Srbiji nego u svetu... kod nas je Golf 2 legenda a u ostatku sveta samo dobro odradjen i pouzdan auto...

Па аутоиндустрија је ''мало'' шири појам од Србије. Ти да си хрват вероватно би бојкотовао струју зато што је Тесла био Србин. 

Ja sam negde procitao da je Tesla bio Americki naucnik, Srpskog porekla, rodjen u Hrvatskoj. 

Па и Јожеф Каса је рођен у Србији па је опет мађар. 

i tako je pricamo o auto industriji u svetu u kome je svakom covek poznat i drag model t
koji su vozili samo ameri
bas tako

moguce,ali sam srbinko i znam da je tesla i smiljana iz hrvatske
sta je jace mesto ili prezime
model t je legenda za amere ali nije za evropljane
eto krucijalne razlike izmedju bube i modela t
jedan je legenda u evropi a drugi u americi
ajde budite iskreni
ko je video model t uzivo ili ga vozio
kapa dole tom
ameri izabrali svoj produkt.legenda za njih a mi nemamo veze niti smo videli model t vec samo kopiramo amere

a, ko je ovde rodjen pocetkom 20. veka? ja sam ga video u Nemackoj 80-ih... a jedino sto je buba pocela da se proizvodi 50 god kasnije, pa jos ima dosta primeraka kod nas...

И какву је буба иновацију или прекретницу донела у ауто индустрији? 

Izvinjavam se za off, ali sta si ovime hteo da kazes?

Хтео човек да нам открије топлу воду. 

1923 Model T powered by 1.200cc Harley V-Twin

















Izvor: http://www.autoblog.com/2008/05/31/ebay-find-of-the-day-1923-model-t-powered-by-harley-v-twin/

Nikakvu...

Simpaticna ideja je staviti Harley Davidsonov V2 u Fordov Model T, al' sam zato sam sebe ostavio bez odgovora na pitanje: cemu sluzi
ugradjeno rende iza prednje maske?

   

usisnik? 

Kazna zbog prekoračenja brzine u Fordu T iz 1923. godine

Dejv Stensfild iz Koventrija u Engleskoj nije mogao da poveruje sopstvenim očima kada mu je poštar uručio kaznu zbog toga što je prekoračio brzinu vozeći svoj 86 godina star T Ford.

U rešenju je pisalo da ga je radar snimio dok je vozio brzinom od 56 kilometara na sat na delu puta na kome ograničenje iznosi 50 kilometara. "U originalnoj fabričkoj dokumentaciji piše da mu je maksimalna brzina 70 kilometara, ali to je bilo 1923. godine. Prosto ne verujem da sada može da razvije brzinu od 56 kilometara. Na žalost, automobil nema kilometar-sat, pa nikada nisam mogao da proverim koliko brzo može da ide", rekao je Dejv. Pošto nije pristao da plati kaznu od 60 funti i da mu se upišu tri kaznena boda, on je otišao na sud, ali je posle svega platio trostruko više. "Na sudu nisam mogao da dokažem da nisam vozio tako brzo jer nemam brzinomer. Sudija nije prihvatio moje obrazloženje da ni ja sa 67 godina, ni automobil, koji je 19 godina stariji, nismo spremni na brzu vožnju", rekao je Dejv.

Autor : FoNet.rs

Foto : Telegraph.co.uk