Jel bre narode- pricasmo li mi o ovom avionu? Ako nismo eve da krenemo.

Superiska profil, po obicaju
Samo sto ne volim taj prcvoljak od avionceta pa to ti je... Bas je ruzan

Ma nije bre  mada doduse ja obozavam te prcvoljke od aviona. Nego narode- de nam je Woodpecker? Nema ga nesto, jel ima neko neku vezu sa njim, da nije daleko bilo bolestan?

Tu je woody,verovatno je u obavezama pa ne stize 
Poslednja poseta: Danas u 09:35:29

Lep profil kao i obicno al novost bi bila da nije lep 

Шта је људи, мени је баш симпатичан

može li neko da mi objasni za šta se služio ovaj avion....kakvu je tu podporu pružao??????????

inače lep profil kao uvjek....več sam ratao ko kokoš uvek lupam jednu te istu stvar......

E pa ovako- od sad kad se nekom svidi moj profil neka kaze kokodak a ako je bas mnogo lep onda nek kaze kukuriku  hasBiba- hvala na lepim recima. Avion je bio laki lovac ali i dobar skolski avion. Odlicno se pokazao i pored daleko boljih aviona u Indijsko Pakistanskom ratu.

Nego- ja imam dve slike u sluzbi kod nas i nigde ne vidim serijale- jel to moguce?

Tu sam,tu sam , hvala sto brinete.Jednostavno sam u velikoj frci sa vremenom i samo s vremena na vreme "virnem" na sajt da vidim sta ima novo i da budem u koraku sa desavanjima na forumu.Evo malo slika ovog aviona i od mene...........uzgred, odlican profil kao i uvek Gledacu da polako pojacam moje ucesce na forumu u buduce

Eeehhh, odlican profil... ade je kokodak  Bitno je da si dobro- znas kako, mi smo mala grupica i odsutnost bilo koga se jako oseti. Ne zameri 

 

Izvinjavamo se mnogo se izvinjavamo sto smo zaboravili kOkOdAk ...........Ne zameram naravno, cak naprotiv ..........elem, zainteresovao si me Pilot sa onim da se ne vide brojevi na nasim avioncicima i prekopavajuci moju arhivu nasao sam ove tri fotke nase verzije aviona koja se nalazi u vazduhoplovnom muzeju i stvarno, na njemu nema brojeva.Al imam zapisano da se vodi kao Folland Gnat F1 (Fo-141) serijski broj 11601 (bar tako pise na onoj tabli ispred aviona).


edit: sad sam video da imam jos koji podatak........ovaj sto se nalazi u muzeju je stigao u junu 1958. godine, a drugi avion sa serijskim brojem 1602 je stigao mesec dana kasnije i imao je udes 1961. godine usled nekakvog problema sa hidraulikom



autori fotografija: Milan Vladisavljevic i Miroslav Bozovic

Ma namerno ga skrsili da bi videli konstukciju repa, trebali im podaci zbog Galeba...  Cekaj malo- pa ovaj je odozdo srebrn 

FOLLAND Fo. 141 GNAT-MK-F1
 
Podaci:
 
 
Opis:
 јеdnоkrilni јеdnоsеdi lаki lоvаc reduciranih dimenzija, potpuno mеtаlnе polumonokok kоnstrukciје, sa strelastim krila - 400, visoko postavljenim na trupu, uvlаčivi „tricikl” stајni trаp;
 
Pogonska grupa:
 јеdаn turbоmlаzni mоtоr Bristоl/Rоls Rојs Оrfеus  (Bristol/Rolls Royce Orpheus) 701 stаtičkоg pоtiskа 20,92kN (2.050kp) koji se startovao pomoću komprimiranog vazduha;
 
Naoružanje:
 dvа fiksnа tоpа u trupu MK-4 Аdеn kаlibrа 30mm sа pо 115 grаnаtа na oplati bočnih usisnika; bоmbе 2 x 227kg ili 12 raketa 76.2mm (3-inch) nа čеtiri pоdkrilnа nоsаčа ukupnе mаsе dо 454kg;
 
Performanse:
 mаksimаlnа brzinа nа 6.100m 1.118km/č; dоlеt 1.700km; plаfоn 12.240m; dužina poletanja (H=15m) 1.130m;
 
Dimenzije:
 krilа 6,76m; dužinа 9,07m; visinа 2,69m; pоvršinа krilа 12,69m2;
 
Mase:
 prаzаn 2.200kg; mаksimalna 3.950kg.


Prihvаtivši idејu sоvјеtskоg kоnstruktоrа Јаkоvljеvа о lаkоm lоvcu visоkih pеrfоrmаnsi, еnglеski inžеnjеr Tеdi Pitеr (Teddy Petter) prојеktоvао је оvај аviоn pоd оznаkоm Fо 141, čiјi је prоtоtip pоlеtео 18. maja 1955. godine, а prvi sеriјski grаđеn аviоn 26. mаја 1956. godine. Dоk еnglеskо RV niје pоkаzаlо intеrеs zа оvај аviоn, tо su učinilе Finskа i Indiја, оd kојih је оvа drugа sеptеmbrа 1956. оtkupilа licеncu zа prоizvоdnju аviоnа i mоtоrа. Vrhunаc uspеhа indiјskih Nеtоvа dеsiо sе 1965. godine u vаzdušnim bоrbаmа iznаd Kаšmirа u rаtu sа Pаkistаnоm. Dо 1973. godine, kаdа је prоizvоdnjа ugаšеnа, ukupnо је nаprаvljеnо nеštо mаnjе оd 300 Nеtоvа, аli је indiјskа fаbrikа аviоnа HАL 1969. godine, pоčеlа rаd nа mоdеrnizоvаnој vаriјаnti pоd imеnоm Еdžеt (Ajeet) i sopstvenim snagama proizveli još 175 aviona. Indijci su na svojoj verziji poboljšali avioniku, motor i gorivnu sistemu, pa je u periodu od 1975. do 1982. godine, izgrađeno još 80 primeraka. Takođe su razvijali i dvosedu vrijantu, a njena proizvodnja je trajala do 1987. godine. U indijskom ratnom vazduhoplovstvu se zadržao do 1991. godine, a ukupno je bilo osam eskadrila opremljeno sa ovim avionom.

Dva lovca ovog tipa su Jugoslovenskom ratnom vazduhoplovstvu isporučeni u junu i julu 1958. godine, sa ciljem provere mogućnosti njegove primene kod nas i eventualne licencne proizvodnje. Oba primеrkа su ispitаnа u VОC-u, pri čеmu је јеdаn аviоn rаshоdоvаn zbоg udеsа.U JRV se nalazio do 31.08.1963 godine.

Izloženi primerak juna 1958. preleće sa Chilboltona (Velika Britanija) u Batajnicu gde je ušao u sasatav Vazduhoplovnog opitnog centra. U zbirci Muzeja JRV od 31.08.1963 godine. Fabrički broj FL-14, G-39-8; motor mlazni Orpheus 70.101.













http://www.muzejrv.mod.gov.yu

 

Lepi podaci ali i fotke... evo nesto vece i bez zastitnog ziga

 

bravo....

Ehej narode! Za profil, za fotke, za sve: Kukuuuriiikuuuuuuu!

Kokoko kvak 

  zamisli sad nekog ko slucajno udje na forum i pogleda ovo kokodakanje. Ali ko mu je Kva kad ne zna Koko cemu je Kukurik

@pilot
kokodak ili kukuriku ili kako bese  ne mogu vise da se setim, da se ne vracam sada na pocetak   
Ljudi svaka cast na slikama, KGB jako lep tekst   
Nisam neki poznavaoc,ali jesam veliki ljubitelj aviona,
 stoga se nadam da mi necete zameriti na ovakvim komentarima. 
Da l' se varam, ali mi se cini da orao lici malo na njega ?   

Pa lici ali u nacelu nije nastao po ugledu na njega.

Ја сам увек сматрао да је Орао инспирисан SEPECAT Jaguar-ом, е сад колико сам управу, незнам.