Condor je prvobitno zamisljen kao putnicki avion koji bi se koristio za interkontinentalne letove.Fw-200 je steko veliku slavu posle leta Berlin Nju Jork koji je obavljen 10 avgusta 1938 u trajanju od 24 casa i 56 minuta.Povratni let 13 avgusta 1938 trajao je svega 19 casova i 47 minuta.
Kako se rat priblizavao Fw-200 je transformisan u protiv brodski avion velikog dometa.Prvi primerci ukljuceni su u sluzbu septembra 1939,a prva upotreba veceg obima obavljena je tokom invazije na Norvesku.Pre rata Japan je bio zainteresovan za Fw-200 koji bi bio idealan za Japanske potrebe,ali zbog sve vecih potreba u Nemackoj nikad nije doslo do isporuke letelica Japanu.
Fw-200 je bio ukljucen u patrole nad Atlantikom kao i u Severnom moru.Kako je Nemacka od polovine 1943 sve vise gubila primat nad Antlantikom tako je Fw-200 sve vise koriscen kao transportni avion.Ukupno je proizvedeno 276 aparata.

Specifications

Focke-Wulf Fw 200C-3/U4

Four 1200hp BMW-Bramo 323R-2 Fafnir nine-cylinder radial engines
Wing span    32.84m, length 23.46m, height 6.30m, wing area 118.0m2.
Empty weight   12950kg, max take-off weight 22700kg.
Max. speed   360km/h at 4800m, 306km/h at sea level.
Range   3556km with standard fuel, 4440km with overload fuel.
Service ceiling   5800m.
Armament:   Forward dorsal Fw 19 turret with a 7.9mm MG 15 machinegun, 13mm MG 131 machinegun in aft dorsal position, two MG 131 guns in beam positions, one 20mm MG 151/20 cannon in front of the ventral gondola, and one MG 15 in the aft section of the gondola.
Maximum bomb load   2100kg: two 500kg, two 250kg and two 50kg bombs.

Eeeeeee ujkaalberte... evo mi ga ovde ceo uput za taj avion al nemam skener  Svaka cast za temu. Ako nadjem podatke napisacu ukratko o kvaru na licnom Hitlerovom Kondoru dok je bio u poseti Finskoj. Da finski oficir nije primetio dim iz stajnog trapa velike sanse da bi Hitler satradao. Inace jako zanimljivo je da je taj njegov primerak bio opremljen kapsulom za spasavanje.

Aaaahhaaaahhaaaaa! Yipiiii! To Ujkaalberte, to je sprava. Bravo za temu . Dobre fotke, dobre makete. Imam ovu ticu u flight simulatoru - ludilo.
Negde procitah da je ovaj avion vozio putnike negde u Juznoj Americi (dal posle rata valjda? )

@pilot kapsula za spasavanje?

Bice kasnije  Evo opet slike, malop[re je zezalo podizanje.... 

Fooootka boli glava.

Odlicna fotka.
Svaka cast pilot za informacije,da budem iskren nista nisam znao o kvaru Hitlerovog Condora.

Evo price iz Finske i sta bese sa Hitlerom. Bila je to poseta aerodromu Imola 4. Juna 1942. U posetu je isao u svom avionu Fw200 C4/U1 Kondor, registracija KE+IX. Neprilike sa letelicom su pocele jos na aerodromu Rastenburg, odakle je poleteo za Helsinki, i pilot aviona Hans Baur, je morao da se izbori sa snaznom teznjom aviona da skrene levo. Za vreme sletanja na aerodrom Imola avion je isto tako pokazao snaznu teznju za skretanjem levo [ja milsim da se radi o ziro efektu elise, ne o nekoj greski, isto to je bilo i kod Lankastera i B-17]i pilot je imao muke da avion odrzi na pisti. Na aertodromu su bili okupljeni visoki finski zvanicnici, ukljucujuci predsednika Ritija i marsala Manerhajma. Medjutim niko od okupljenih nije video dim i plamen iz levog kucista stajnog trapa. To je uocilo finsko zemaljsko osoblje i brzo reagovalo i ugasilo slab pozar. Ta vatra se iz aviona nije mogla videti a u tom trenutku nije izazvala neko ostecenje. Goreli su delovi oko tocka i pitanje je sta bi se desilo kasnije kad bi se uvukao medju vodove za gorivo i ulje. Uzrok je bio mali ventil i rupica u njemu najverovatnoije nastala od udarca alata u malu cev. Kako je bila od aluminijuma ona se lako ostetila. Ta cev je zamenjena mesinganom da se ne bi slicna stvar ponovila.

Zanimljiva prica.

*********

Lepe fotke.
Dosta je zanimljiv podatak da je u pocetku celokupna proizvodnja Fw-200 trebala da bude radjena za Japansku vojsku,po meni Condor bi Japanu zbog specificnosti ratista bio od velike koristi.

**************

Lepa slika  Ima jedan zanimljiv dogadjaj sa ratista na Severnom moru. Kao sto znate tamo su stalno isli konvoji i njih su tukli Nemci cim su stigli. naravno Fw200 je bio glavni da to sve nadje, prati i navodi. I tako jednom prilikom iznad britansdkog konvoja se pojavi Fw200 Kondor i tako pocne lagano da kruzi iznad njega. Prodje duze vreme on i dalje kruze u jednom te istom krugu a sa jednog broda se radio stanicom javi Nemcu neki Britanac i kaze "Prestanite da kruzite u jednom te istom smeru vec nas zabolese vratovi"... samo nesto iza toga nemac okrece avion i pocinje da kruzi u suprotnim krugovima 

 

 

Хе,хе.

Još malo priče o Kondoru:

"Samo slučajnim sticajem okolnosti, došao je  Focke-Wulf FW 200 u priliku da se pokaže tako moćnim oružjem u pohodu Nemačke protiv savezničkog brodovlja, jer je taj avion bio konstruisan kao komercijalni transporter. Condor je bio rezultat diskusije između kompanije Deutsche Lufthansa i Dr. Kurta Tanka iz Focke-Wulfa. Fw 200V1 je prvi put poleteo jula 1937. i uskoro su sledila još dva prototipa. Treći prototip je postao Hitlerov lični avion.  Sledeća Fw 200A serija koristila se pretežno u eksperimentalne svrhe, i u toku 1938. izvršeno je nekoliko zapaženih daljinskih letova s mašinama te serije. U jesen 1938. pojavila se serija Fw 200B sa karakteristikama veće nosivosti i motorom BMV 132 umesto Pratt & Whitney  Hornett motora, kod ranijih serija.  U vreme rata je B seriju preuzeo Luftwaffe.
U toku 1938. pokazala je Carska japanska mornarica interesovanje za jednu verziju Fw  200 za daljinska pomorska izviđanja i FW 200 V10  bio je prepravljen po japanskim specifikacijama ali nikada nije pušten u proizvodnju. Kad je 1939. izbio rat, Luftwaffe se našla bez aviona te kategorije, jer Heinkel He 77 još nije bio ispitan. Stoga je Focke-Wulf predložio varijantu Fw  200 V10 koja bi odgovarala toj nameni. Luftwaffe se vrlo zainteresovao za tu ideju, koja je dobila oznaku Fw 200C. Poput japanske verzije Fw 200C je odlikovala dugačka gondola ispod trupa, za potrebnu izviđačku opremu, a imala je i poboljšana kućišta motora i noge glavnog stajnog trapa sa po dva točka. Prvih nekoliko mašina serije C bili su prerađeni avioni serije B , koja se već proizvodila ali dovršeni su bez naoružanja, kao transporteri. Kasniji avioni bili su isporučivani s lakim defanzivnim naoružanjem i nosačima bombi za osrednji ofanzivni tovar. Mašine su se isporučivale za I Gruppe, Kampfgeschwader 40 jedinicu koja će postati glavni korisnik aviona Condor u proleće 1940. Avgusta i septembra 1940. ta je jedinica potopila više od 90.000 tona brodovlja. Pretproizvodnja serije Fw  200C-O zamišljena je u proizvodnom procesu sa Fw 200C-1, koji je za razliku od ranijih mašina, imao trbušnu gondolu. Ona je nosila jedan top i jedan mitraljez kao i cementnu bombu unutar gondole, koja je služila za proveravanje tačnosti bombarderske nišanske sprave pre nego što se upotrebe četiri razorne bombe nošene spolja. Takođe je i prednji levi tornjić zamenjem uzdignutom kupolom, još uvek opremljenom istim lakim mitraljezom.
Sledeći model Condora bio je Fw 200 C-2, s poboljšanim kućištem motora kako bi se smanjio otpor tovara pri nošenje bombi pod krilima, kao i sa boljim nosačima bombi. Fw 200 C-2 bio je samo pomoć za nuždu, do isporuke prvih Fw 200 C-3 aviona, koji je bio zamišljen kao konačan model.
Fw 200 C-3 je imao znatno ojačan trup i krila,  jer su se ti delovi pokazali daleko preslabim za ratne operacije. Povećan je i tovar bombi i defanzivno naoružanje: prednji leđnji tornjić s topom (kod Fw 200 C-3 , kasnije zamnjen bolje aerodinamički oblikovanom kupolom s jednim mitraljezom kalibra 13.1 mm - kod Fw 200 C-3/U3), pored dva fiksno ugrađena mitraljeza i boljeg naoružanja u gondoli. ( Kod modifikacije "U2" dodana je u nosu trbušne gondole bombarderska nišanska sprava "Lotfernrohr 7D" čime je povećana tačnost bombardovanja s visine reda 3000 m. Zbog ugrađivanja nove nišanske sprave, morao se u trbušnoj gondoli smešteni top od 20 mm, zameniti  mitraljezom od 13.1 mm)
Fw 200 C-4 bio je proizveden u većem broju od bilo kog drugog modela, a razlikovao se od C-3 time, što je bio opremljen jednom varijantom radarskog uređaja za pronalaženje ciljeva na vodi.  Zadni model Condora bio je Fw 200 C-8, konstruisan za nošenje dirigovanog projektila Henschel Hs 293A. Drugim Condorima adaptiranim za nošenje tog oružja oznaka je bila promenjena u Fw 200 C-6.
Sve u svemu, Condor se pokazao veoma uspešnim. Utoliko pre jer je avion bio prvobitno zamišljen za civilnu namenu.  Slabost trupa i krila nikada nije bila potpuno uklonjena i budući da njegova osnovna nemena nisu bile intenzivne ratne operacije, njegova je operativna spremnost uvek bila niska, obično daleko ispod 50%, upoređujući sa avionima bilo koje druge jedinice. "

/Christopher Chant "II Svetski rat - Avioni"/

Odlican tekst.