Posto sam trenutno zaludan cekajuci da se git na maketi koju trenutno radim osusi dovoljno,dobio sam ideju da radim nesto drugo u medjuvremenu 
Bilo bi sjajno da neko ako zeli skocka neki tekst o FAA...

Evo par osnovnih informacija

http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Air_Arm
http://www.fleetairarmarchive.net/
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_of_the_Fleet_Air_Arm

Ja cu naravno raditi deo koji je za mene naj zanimljiviji naravno Drugi Svetski Rat...

Prvi FAA avion koji cu raditi bice Martlet mk II ili Wildcat
http://en.wikipedia.org/wiki/F4F_Wildcat

Maketa koju cu veceras zapoceti je Academy-jev wildcat koju sam nedavno dobio od drugara (hvala puno) i odmah se rodila ova ideja.Mali problemcic su nalepnice ali i to sam resio,naime radicu maketu sa ovog profila koji prilazem uz napomenu da je donja povrsina Azure Blue a ne Crna kako pise na profilu.
Za njega sam se odlucio jer nema serijskog broja a kodno slovo F cu lako nacrtati na maketi.Savrseni je sticaj okolnosti sto ova maketa ima identicnu kamuflazu kao i Spitfire na kome trenutno radim tako da ce biti farbani paralelno a Wildcat ili Martlet kako su ga Britanci zvali ce sluziti za test svega sto ce na spitu biti primenjeno.

Maketa je F-4F4,gledajuci i uporedjujuci crteze Martleta mk II i Wildcata ucrtao sam sta treba prepraviti.Necu detaljisati maketu tako da ce biti bez unutrasnjosti i detaljnog stajnog trapa posto je u Academy maketi i nema

Lepo tematsko polje. Ajd' videcu da nesto nadjem, o pocecima recimo, ali to tek mogu sutra, jer sada brisem da radim.

Hvala papalu...
Ostadoh duzan i malo dokumentacije
Evo crteza i sta treba prepraviti na maketi

Ti si znaci krenuo sa Martletom? Imam nesto slika samo da proverim prvo.

Nema mnogo prepravki, a i Akademac je zahvalan za sastavljanje... Jedino ti zameram ignoranciju unutrašnjosti stajnog trapa - ja bi to preter'o... Unutrašnjost kabine se i tako ne vidi ispod bukvalno armirane providne plastike , nemo' se opterećivaš
Sve u svemu, biće to brzo gotova igrarija

Heh,cilj je da bas brzo zavrsim ovu maketu,ja povremeno pravim izlete u ovu razmeru kako bih isprobao poneku tehniku.
Cilj je da stignem do farbanja sto pre kako bih njega i francuskog Spita Vc farbao uporedo i na Martletu testirao ono sto zelim da primenim na Spitu...

Hvala Pilot,bilo bi sjajno ako uspes da iskopas neku...
Evo par fotki koje sam iskopao,na zalost ni jedna iz Pustinje

Gde samo nalazis ovakve fotke.

Evo malo istorije - najraniji dani tj. sam postanak RNAS-a iz kojega nastaje i sam RAF, iz kojega se posle izdvaja Fleet Air Arm. Dakle - praostorija (ovo je prevod, za one koji ne znaju engleski, sa wikipdije: http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Naval_Air_Service , ali uz malo dodataka u vidu fotki i linkova ovde direktno).

Royal Naval Air Service (bukvalno prevedeno: Kraljevske pomorske vazdusne usluge) ili  skraceno RNAS  je bio vazdusna grana Kraljevske mornarice (Royal Navy) sve skoro do kraja Prvog svetskog rata, kada je sjedinjena sa
 British Army's Royal Flying Corps (Kraljevski leteci korpus britanske vojske) stvarajuci tako sluzbu (prvu takve vrste u svetu) pod nazivom Royal Air Force (Kraljevske vazdusna sila ili Kraljevske vazdusne snage, slob. prevod). RNAS je bio pod rukovodstvom Admiralty's Air Department (Vazdusno odelenje admiraliteta).


Koreni i istorija

Britanska vlada je 1908 shvatila vaznost ispitivanja upotrebe aviona za vojnu i pomorsku upotrebu. Predsednik vlade Herbert Asquith, odobrio je stvaranje "Advisory Committee for Aeronautics" (Savetodavni komitet za aeronautiku) i "Aerial Sub-Committee of the Committee of Imperial Defence" (Vazduhoplovni podkomitet Imperijalnog komiteta odbrane). Oba ova komiteta su bila sastavljena od politicara, oficira vojske i oficira mornarice. 21. jula 1908. kapetan Reginald Bacon, koji je bio clan "Aerial Navigation sub-committee" (podkomiteta vazdusne navigacije) podneo je First Sea Lord-u (pomorski cin) Sir John-u Fisher-u predlog krutog dirizabla, baziranog na dizajnu nemackog Zeppelin-a, kojeg bi konstruisala i izradila firma Vickers.
Posle mnogo diskusije u "Committee of Imperial Defence" (Komitetu imperijalne odbrane) ova sugestija je odobrena 7. maja 1909. Dirizabl nazvan Mayfly, nije nikada poleteo -raspao se na dva dela 24. septembra 1911. First Sea Lord, Sir Arthur Wilson, preporucio je da se konstruisanje krutog dirizabla napusti.
   U novembru 1910 je Royal Aero Club (Kraljevski aero klub), zahvaljujuci jednom od svojih clanova, Francis-u McClean-u (link: http://www.royalaeroclubtrust.org/subjects.html), ponudio Kraljevskoj mornarici (Royal Navy) dva aviona sa kojim je mogla da obucava svoje prve pilote. Klub je takodje ponudio svoje clanove kao instruktore, kao i upotrebu svog letilista u Eastchurch-u na otoku Sheppey (linkovi:http://en.wikipedia.org/wiki/Eastchurch  i http://en.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Sheppey).
 Admiralitet je ovo prihvatio i  Commander-in-Chief at the Nore (ovo je titula koja odgovara admiralu -bukvalno prevedeno je: glavnokomandujuci u Nore-u, a Nore je veliki pescani sprud na teritoriji usca reke Temze koji je kod Engleza odavno tesno povezan sa moreplovstvom) je ovo objavio svojim podredjenim oficirima 6. decembra iste godine, zahtevajuci da oni koji se prijavljuju budu neozenjeni i da su u stanju da plate clanarinu u Royal Aero Club-u. Leeliste ovog kluba postalo je Naval Flying School (Mornaricka skola letenja) u Eastchurch-u. Dve stotine prijava je bilo primljeno, a samo cetvorica su primljena:

Lieutenant C R Samson
link: http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_Rumney_Samson
      http://earlyaviators.com/esamson.htm

Lieutenant A M Longmore
link: http://en.wikipedia.org/wiki/Arthur_Longmore

Lieutenant A Gregory and Captain E L Gerrard iz RMLI (Royal Marines Light Infantry =Kraljevska laka mornaricka pesadija)
link: http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Marine_Light_Infantry

Nakon duge diskusije u Komitetu imperijalne odbrane (Committee of Imperial Defence), kraljevskim ukazom constituisan je Royal Flyig Corps na dan 13. aprila 1912.
Royal Flyig Corps je obuhvatio u sebe i mornaricki vazdusni odred, koji se tek stvarao, i  vazdusni bataljon kraljevskih inzenjera (Air Battalion of the Royal Engineers, linkovi: http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Battalion  i  http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Engineers). Sastojao se od dva krila: Military Wing (vojno krilo) koje je cinilo armijski element i Naval Wing (pomorsko krilo) pod komandom Commander C R Samson-a.
Central Flying School (centralna skola letenja) koju su sacinjavali oficiri i iz mornarice i iz vojske, stvorena je u Upavon-u, za trening i obuku pilota oba krila i otvorena je 19. juna 1912 i njom je komandovao pomorski oficir Captain Godfrey Paine (link: http://en.wikipedia.org/wiki/Godfrey_Paine).
Mornaricko krilo je u skladu sa uslovima svoga nastanka imalo dozvolu da izvodi eksperimente u svojoj skoli letenja u Eastchurch-u (linkovi: http://www.eastchurchpc.kentparishes.gov.uk/default.cfm?pid=2866&parent_pid=543).
Royal Flying Corps, iako formiran od dve odvojene grane, direktano se prijavljivalo u obe grane preko zajdnicke Special Reserve of Officers sluzbe (specijalna rezerva oficira), iako je uskoro mornarica nove prijave vodila preko sluzbe Royal Naval Reserve (kraljevska mornaricka rezerva, link: http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Naval_Reserve).
U leto 1912, koa doprinos ekspanziji vazduhoplovne grane, Captain Murray Sueter (link:http://en.wikipedia.org/wiki/Murray_Sueter) je imenovan za direktora novoformiranog  Air Department (Vazdusno Odelenje) u Admirlitetu. U Sueter-ovom naimenovanju iz septembra 1912 naglaseno je da je on odgovoran Admiralitetu za "sve  vezano za Naval Air Service".

Istog meseca, posto je formiran Air Department, cetiri mornaricka hidroaviona ucestvovala su manevrima armije (Army Manoeuvres). 1913 odobrena je izgradnja hidroavionske baze na ostrvu Grain i baza za dirizable u Kingsnorth-u. Iste godine obezbedjena su sredstva, u mornarickim proracunima, za izgradnju 8 aerodroma, i po prvi put avion je ucestvovao u manevrima sa mornaricom, koristeci prepravljeni krstas Hermes kao nosac aviona.
16. aprila deset oficira iz Navy Service-a (mornaricka sluzba) diplomiralo je na Central Flying School.  Do 7 juna je vec 44 oficira i 105 vojnika ili mornara bilo trenirano u Central Flying School i u Eastchurch-u, a 35 oficira i vojnika ili mornara bilo je izvezbano na dirizablima i polsovima oko njih. Dirizabli bez krute konstrukcije (non-rigid airships): Willow, Astra-Torres i Perseval (link: http://www.earlyaviator.com/archive3.htm), koji su bili izradjeni za vojsku, preuzeti su od strane mornarice. Admiralitet je stvorio Royal Naval Air Service 1. jula 1914. godine, formirajuci tako posebno, mornaricko krilo (Naval Wing) Kraljevskog vaazdusnog korpusa (Royal Flying Corps), deo Vojne grane Kraljevske Mornarice (Military Branch of the Royal Navy).

evo razni slikite i jos na linkovite
http://www.rafmuseum.org.uk/milestones-of-flight/british_military/1912.cfm
Nisam znao da je usce Temze toliko vezano za mornaricu a i za same pocetke mornaricke avijacije kod Engleza, zato sam stavio malo mapa, koliko sam nasao, tog za avijaciju istorijskog podrucja.
Tu su neke face, avioni, brodovi i dirizabli  

I jos malo fotki

Nisam siguran da je pustinja al evo...