Šef Fiata nemačkim zvaničnicima izneo plan o udruživanju



Šef italijanskog Fiata izneo je danas "interesantan" plan za stvaranje najvećeg evropskog autoproizvođača, ali će za to biti potrebna pomoć od pet do sedam milijardi evra podrške vlada, izjavio je nemački ministar ekonomije.

Serđo Markione je na sastanku s visokim zvaničnicima u Berlinu predstavio svoju ambicioznu viziju povezivanja Fiata, Dženeral motorsa u Evropi i Krajslera s kojim je italijanski autproizvođač prošle nedelje postigao sporazum o partnerstvu.

"To je nesumnjivo interesantan pristup", rekao je novinarima nemački ministar ekonomije Karl-Teodor cu Gutenberg nakon sastanka s Markioneom.

On je rekao da će nemačka vlada, koja će nastojati da spase radna mesta u Dženeral motorsovom Opelu uoči septembarskih izbora, proučiti detalje, ali i razmotriti druge mogućnosti.

Sva Opelova postrojenja za sklapanje vozila u Nemačkoj bila bi spasena po Markioneovom planu, rekao je Gutenberg, dodajući da bi fabrika motora i drugih delova u Kajzerslauternu mogla biti zatvorena. Opel zapošljava oko 25.000 ljudi u Nemačkoj, a ima fabrike i u Španiji, Belgiji i Velikoj Britaniji.

Gutenberg je rekao da Fiat ne planira nova zaduživanja ali da bi bilo potrebno pet do sedam milijardi evra i da traži državne garancije širom evrope. Opel je ranije saopštio da mu je potrebno 3,3 milijarde evra u državnim garancijama.

Nemačka kancelarka Angela Merkel je rekla da je otvorena za garancije ali da će odluka o tome zavisiti o izvodivosti Opelovih planova i nalaženju partnera.

Ako bi Markioneov plan bio ostvaren, nova kompanija bi bila drugi po velični na svetu autoproizvođač sa oko šest do sedam miliona prodatih vozila godišnje i oko 80 milijardi evra prihoda.

Autor : Beta-Rojters

Fijat i Opel - brak iz snova!



Direktor italijanske automobilske kompanije Fijat Serđo Markione danas će obelodaniti planove za preuzimanje Opela, sa ciljem da se stvori novi evropski automobilski gigant...

Očekuje se da će, tokom razgovora sa nemačkim zvaničnicima, Markione predložiti da se Fijat, koji se već dogovorio o kupovini udela u američkoj kompaniji Krajsler, spoji sa Opelom - nemačkim krilom američkog Dženeral Motorsa.

GIGANT Bio bi to, smatra Fijat, brak iz snova - novostvorena kompanija imala bi godišnji prihod od preko stotinu milijardi dolara i po veličini bi bila druga na svetu, iza Tojote, prenosi Bi-Bi-Si.

Analitičari ocenjuju da bi predložena kompanija bila pankontinentalni gigant, sa velikim tržišnim potencijalom u Evropi i Severnoj i Južnoj Americi.

Izvor: 24sata

BBC o ekspanziji Fiata



Ako se ostvare planovi direktora „Fijata” Serđa Markijonea o preuzimanju nemačkog „Opela”, fabrika koju njegova firma treba da napravi u Kragujevcu biće deo novog automobilskog giganta, drugog ili trećeg najvećeg proizvođača vozila na svetu, prenosi londonski Bi-Bi-Si.

Markijone, po svemu sudeći, koristi globalnu krizu koja je teško pogodila automobilsku industriju da dramatično proširi imperiju „Fijata”.

Prošle nedelje je italijanski proizvođač ušao u partnerstvo sa američkim „Krajslerom”, a sada je najavio da pokušava da kupi i „Opel” i „Voksol”, dva evropska proizvođača čiji je vlasnik američki „Dženeral motors”.

Direktor „Fijata” je uveren da će njegovi planovi rezultirati uspehom, ali priznaje i da puno rizikuje.

Novi džin evropske automobilske industrije zvao bi se „Fijat-Opel”, i na godišnjem nivou bi proizvodio do sedam miliona automobila, vrednih oko 80 milijardi evra.

„Fijat-Opel” bi se po veličini približio „Folksvagenu” i u svetskim razmerama jedino bi „Tojota” bila veći proizvođač od njega.

Objašnjavajući otkud „Fijatu” novac da kupuje pogone od „Dženeral motorsa” ako je cela autoindustrija u svetu u teškoj krizi, britanski konsultant za automobilsku indstriju Džej Nagli kaže da je Markijone u poslednjih pet godina potpuno reorganizovao „Fijat”, „ali ironija leži u činjenici da je on proces reorganizacije pokrenuo novcem koji je dobio od „Dženeral motorsa”!

„Dženeral motors je hteo da kupi Fijat, ali kada su proučili poslovne knjige bili su toliko zaprepašćeni onim što su videli, da su dali Fijatu dve milijarde dolara samo da im se 'skine s vrata'. Markijone je iskoristio taj novac da reorganizuje firmu, i Fijat je danas u daleko boljoj poziciji – čak može i da kupi Dženeral motorsove pogone u Evropi”, izjavio je Nagli.

Narodski rečeno, „Fijatu” se može da kupuje pogone drugih proizvođača iz dva razloga – budući da je svet usred recesije, ti pogoni ne koštaju puno, i drugo „Fijat ”i ne plaća u kešu, nego nudi u razmenu svoje male i ekonomične modele automobila, koji su danas na tržištu daleko popularniji od vozila koja prave drugi proizvođači, ističe Bi-Bi-Si.

Karl Ludvigsen, koji je nekada radio za „Fijat”, objašnjava da „Fijatu” neće biti potrebno mnogo novca za preuzimanje 20 odsto „Krajslera”.

„Oni za te deonice u suštini plaćaju transferom svoje tehnologije; mislim da će isto biti i sa Opelom. Fijat na sto stavlja svoje znanje i svoju tehnologiju, i u ovom trenutku ne mora da izdvoji puno novca”, kaže Ludvigsen.

Osnovna ideja je „ukrupnjavanje” automobilske industrije – stvaranje džinovskih kompanija, navode stručnjaci.

Markijone je, naime, više puta izjavio da u današnje vreme proizvođač automobila može da ostvaruje profit jedino ako godišnje pravi više od pet miliona vozila.

Ali zašto je proizvodnja automobila posao koji se isplati jedino ako ste gigant? Zato što se ista tehnologija koristi za različite modele, kaže Džej Nagli, britanski konsultant za automobilsku industriju:

„Ako školjku automobila zamislite kao „kapu” koja samo stoji na šasiji - koja je ovom slučaju glava, osnova - onda vam se veoma isplati ako na jednu istu šasiju možete da stavljate različite školjke. Tako postižete masovnu proizvodnju. Folksvagen tako postiže odlične rezultate jer svi njegovi modeli - audi, seat, škoda i BMV - koriste iste platforme na koje stavljaju različite školjke. Ispod školjke, sva ta vozila su u suštini ista”, kaže Nagli.

Markijone kaže da je upravo zbog tehničkih sličnosti i mogućnosti da se jedna te ista platforma koristi za različite modele automobila ujedinjenje „Fijata” sa „Opelom” i „Voksolom” idealan brak, i istovremeno priznaje da će ujedinjenje, ako do njega zaista i dođe, predstavljati veliki rizik.

Posmatrači se slažu - spajanje velikih proizvođača automobila u prošlosti se često završilo u suzama, ukazuje britanski konsultant Džej Nagli.

„Markijone kaže da Fijat jednostavno ne može da preživi u postojećem obliku i da je kompanija duplo manja nego što je potrebno da bi mogla da se nosi sa globalnom konkurencijom. S njegovog stanovišta, najveći rizik bio bi ne uraditi ništa. On zato povlači hrabar strateški potez, ali i ovo što radi nosi ogromne rizike”, kaže on.

U svakom slučaju, direktor „Fijata” želi da se dogovor o stvaranju novog evropskog giganta postigne u narednih mesec dana.

Sindikati u „Opelu” i „Voksolu”, međutim, već strahuju da bi ujedinjenje sa Italijanima dovelo do novih otpuštanja radnika.

Autor : Tanjug.rs

Otpor planovima Fiata s obe strane Atlantika



Pokušaj italijanskog "Fijata" da formira gigantsku automobilsku kompaniju sa američkim "Krajslerom" i evropskom filijalom "Dženeral motorsa", "Opelom", naišao je na oštar otpor s obe strane Atlantika, dok sindikati i druge organizacije pokušavaju čak i da zaustave "Fijat" na tom neizvesnom putu.

Sindikalci strahuju da će šef "Fijata" Serđo Markione u okviru svog projekta zatvarati fabrike i otpustiti hiljade radnika ako ostvari svoj san o, kako je rekao, "braku iz snova", kada formira drugu najveću auto-kuću na svetu, posle japanske "Tojote".

"Frankfurter algemajne cajtung" (FAZ) u današnjem izdanju potvrdio je njihov strah. Pozivajući se na poverljivi interni dokument, FAZ piše da će "Fijat" ukinuti 18.000 radnih mesta i zatvoriti ili smanjiti 10 fabrika u Evropi, ako se postige sporazum sa GM filijalom "Opel."

Italijanski proizvođač već je postigao dogovor o udruživanju sa "Krajslerom" po nalogu američke vlade, a sada pokušava da otkupi i evropsku filijalu GM, firmu "Opel", iako se tome protive američki kreditori "Krajslera". "Glas Amerike" je takođe preneo da je jedan od sindikalnih vođa "Opela" upozorio da "Fijat" namerava da ugasi 10.000 radnih mesta i zatvori nekoliko pogona u Evropi.

U intervjuu nemačkom listu "Bild", direktor "Fijata" je objasnio da ne želi da zatvori nijednu fabriku u Nemačkoj, ali da "Opel" u svom sadašnjem obimu nikada neće moći da ostvari zaradu, tako da neka radna mesta moraju biti eliminisana, ističe "Glas Amerike".

Pojedini analitičari tvrde da će najteže biti pogođene fabrike GM-ove britanske filijale "Voksal", zatim jedna "Opelova" fabrika u Belgiji i pogoni u Italiji, piše FAZ citirajući dokument koji je procureo iz "Fijata" iako označen kao "izuzetno poverljiv", datiran 3. aprila. Ranije je Markione rekao "Bildu" da neće zatvarati nijednu fabriku u Nemačkoj, gde grupa "GM-Jurop" zapošljava oko polovine od 56.000 evropskih radnika u "Opelu".

Markione je dodao da "Opel" nikada neće poslovati sa profitom u njegovoj sadašnjoj veličini i da, ako ne želi da posluje pozitivno, neće moći da preživi. "Radna snaga, naravno, mora biti smanjena. Niko ne može to da promeni," ukazao je Markione.

U Britaniji, šef glavnog sindikata zaposlenih u autoindustriji "Junit" Toni Vudli je rekao da strahuje da će "Voksal", deo firme "GM-Jurop", sa više od 5.000 radnika u Britaniji, "biti žrtvovan" ako Markione nastavi sa ostvarenjem svojih planova, prenela je agencija AFP.

Sindikati u Italiji takodje su nezadovoljni. Grupacija "Fijat" je dugo najveći poslodavac u privatnom sektoru zemlje i na njenom platnom spisku se nalazi više od 82.000 radnika, uključujući 30.000 u pet fabrika za izradu automobila.

Obezbeđivanjem 20 odsto udela u akcijama "Krajslera", koji je zatražio sudsku zaštitu od bankrota prošle sedmice, Markione sada želi da preuzme i evropske poslove GM-a, kako bi stvorio novu gigantsku kompaniju koja bi mogla da proizvodi između šest i sedam miliona vozila svake godine.

GM će, prema očekivanju pojedinih analitičara, slediti poteze "Krajslera" i uskoro takođe zatražiti sudsku zaštitu od bankrota, pokušavajući da se reši pojedinih evropskih poslova čiju osnovu čine "Opel" i "Voksal".

Poslovni izvori otkrili su francuskim medijima u utorak da "Fijat" takođe pokušava da preuzme poslove GM-a u Latinskoj Americi, gde je američka kompanija prodala 1,2 miliona vozila minule godine. Portparol GM filijale "Saab" u Stokholmu ukazao je, međutim, da se "Fijat" nalazi među deset kompanija iz Severne Amerike, Evrope i Azije koje pokušavaju da preuzmu tu švedsku firmu.

Markione je u ponedeljak bio u Berlinu, gde je predstavio plan nemačkim ministrima u nadi da će vlada Nemačke pomoći da preuzimanje "Opela" što pre postane stvarnost.

Ali, nemački ministar privrede Karl-Teodor cu Gutenberg istakao je da je neophodno mnogo više detalja za donošenje odluke i da postoje i druge zainteresovane strane, bez obzira na to što su planovi "Fijata" veoma "interesantni." Hendrik Hering, ministar privrede pokrajine Rajna-Palatinate, gde "Opel" zapošljava 3.000 radnika u fabrici za izradu motora, ocenio je da je "Fijatov" predlog "neprihvatljiv".

Nemačka kancelarka Angela Merkel više puta je ponovila da svaki kupac evropskih filijala GM mora da ispuni 14 kriterijuma pre nego što Berlin otvori svoje poslovne knjige. 

"Fajnanšel tajms" objavio je krajem nedelje da je najmanje šest kompanija, uključujući i fondove iz Abu Dabija i Sigapura i tri privatne investicione grupacije, takođe zainteresovano za posrnuli "GM-Jurop" i njegove pogone.
Među mogućim ponuđačima nalazi se i kanadski gigantski proizvođač auto-delova "Magna", koga kontroliše ruski milijarder Oleg Deripaska i ruski najveći kreditor "Sberbanka."

Markione je takođe suočen i sa grupom nezadovoljnih "Krajslerovih" kreditora koji su u ponedeljak pokrenuli akciju čiji je cilj da se blokira "nezakonito" restrukturisanje američke kompanije, sa svim "fatalnim posledicama."

Prema planu koga je u prošli četvrtak obelodanio američki predsednik Barak Obama ,"Krajsler" je podvrgnut privremenom bankrotu, kako bi se rešio problem dela dugovanja kompanije, a da se kasnije osnuje nova firma čiji bi vlasnici bili sindikati, američka vlada i italijanski "Fijat". 

Autor : Tanjug.rs

Markione: nova Fiat-GM kompanija pokrenuće Evropu, Ameriku i Afriku



Fiat SpA planira da kreira automobilsko carstvo koje bi uključivalo Evropu, Ameriku i Afriku i bilo jedno od pokretača oporavka svetske auto-industrije.

Italijanski proizvođač planira da svoje poslovanje spoji sa General Motors-ovim evropskim brendovima – Opel, Vauxhall i Saab, kao i divizijama u Južnoj Americi i Južnoj Africi, stoji u planovima do kojih je došao Reuters.

Fiat je nemačkoj Vladi prezentovao plan, nazvan ’’Projekat Fenix’’ – on uključuje zatvaranje nekoliko fabrika i smanjenje kapaciteta u nekima od njih, dok se ukupni troškovi restruktuiranja procenjuju na oko 500 miliona EUR.

Ukoliko se plan ostvari, bila bi kreirana druga po veličini auto-kompanija u svetu, odmah posle Toyote.

GM Europe je najavio uštedu u visini od 1,2 milijarde USD kako bi se nemački brend Opel vratio na staze profitabilnosti do 2011. godine. Takođe, ova kompanija očekuje 3,3 milijarde EUR pomoći od evropskih Vlada kako bi se izbegla zatvaranja fabrika i otpuštanja radnika.

Izvršni direktor Fiat-a, Serđo Markione navodi da dogovor Fiat – Opel zavisi ponajviše od volje evropskih Vlada, najviše Nemačke, koja bi trebalo da garantuje putem kredita neplaćene penzijske nadležnosti i poreze u visini od 5 do 7 milijardi EUR.

Izvor: Economy.rs

Fiat 20. maja predstavlja plan za preuzimanje Opela



Italijanski Fijat će 20. maja predstaviti plan za preuzimanje nemačkog Opela koji se nalazi u vlasništvu američkog Dženeral motorsa, izjavio je Serdjo Markione.

"Plan je spreman i mi ćemo ga predstaviti 20. maja, precizirao je Serdjo Markione, izvršni direktor fabrike iz Torina koja je u pregovorima sa američkim "Krajslerom", u nameri da preuzme neke robne marke tog bankrotiranog američkog proizvodjača automobila.

Markione je rekao da će o planovima za preuzimanje "Opela" i aranžmanu sa "Krajslerom" obaviti razgovore sa predstavnicima "Fijatovog" sindikata, kao i vladinim funkcionerima.

"Mi pokušavamo da sinhronizujemo kalendar naših aktivnosti", kazao je Markione, uz napomenu da će se predvidjeni razgovori sa sindikalnim liderima i vladinim funkcionerima "sigurno održati."

Objasnivši da se, kad je reč o automobilskom tržištu, sada vodi igra "na evropskom nivou", Markione je ukazao da zbog toga mora u Rimu obaviti konsultacije i sa svim važnim italijanskim političkim partijama, u cilju dobijanja podrške za širenje poslova u Evropi i SAD.

Analitičari ističu da "Fijat" želi, pomoću saradnje sa posrnulim "Krajslerom" i preuzimanjem onemoćalog "Opela", da stvori drugo najveće svetsko automobilsko tržište, sa godišnjim prometom od šest do sedam miliona vozila.

"Krajsler" je, kako ocenjuju poznavaoci situacije, na putu da uskoro uspešno završi udruživanje sa "Fijatom" i to bi moglo da se dogodi do kraja tekućeg meseca, do kada inače ističe rok koji je američka vlada dala trećem po veličini proizvodjaču u SAD da nadje strateškog partnera.

Posao oko preuzimanja "Opela" mogao bi, medjutim, da dodje u pitanje jer tu kompaniju želi da preuzme i rusko - kanadski konzorcijum "Magna", a prema nekim nagoveštajima takav aranžman je spremna da podrži i vlada premijera Rusije Vladimira Putina.

Autor : Beta.rs

Tri ponude za preuzimanje Opela, Fiat u prednosti



Italijanski „Fijat” ima više od 50 odsto šansi da uspešno sprovede plan povezivanja sa nemačkim „Opelom”, jednom od filijala posrnulog američkog autogiganta „Dženeral motorsa”, piše rimska „Stampa”, citirajući izvršnog direktora „Fijata” Serđa Markijonea.

„Fijat” je izašao s ponudom za preuzimanje „Opela” i „Voksala” poslednjeg dana do kada su investitori morali da podnesu formalne ponude za kupovinu akcija tih kompanija.

„Dženeral motors”za Evropu je saopštio da su učešće u nadmetanju za preuzimanje njegove filijale „Opela” prijavili „Fijat”, kanadski proizvođač autodelova „Magna” i investicioni međunarodni fond RHJ.

Istovremeno je objavljeno da će vlada Nemačke izabrati najboljeg ponuđača početkom naredne nedelje.

„Tri kompanije su podnele formalne ponude,” izjavio je portparol „Dženeral motorsa”i naglasio da „nije bilo nikakvih iznenađenja.

„Fijat” je otkrio da će dati ponudu za „Opel” i britansku robnu marku „Voksal”, koja takođe posluje u okviru „Dženeral motorsa”.

U konkurenciji za „Opel” se našla i kompanija „Magna”, uz podršku ruskog proizvođača kola GAZ, kao i briselska holding grupacija RHJ, čiji je glavni akcionar osnivač američkog investicionog fonda „Riplvud”.

Konačna odluka o nemačkom „Opelu”, kao i o ostalim filijalama „Dženeral motorsa”, kao što su britanski „Voksal” i švedski „Saab”, zavisi od „Dženeral motorsa” i američke vlade, ali će Berlin podržati svaki ugovor s kreditnim garancijama.

„Nemamo mnogo vremena”, izjavio je nemački ministar za rad i socijalna pitanja Olaf Šolc na konferenciji za štampu, neposredno pošto je istekao krajnji rok za podnošenje ponude za kupovinu „Opelovih” akcija.

Autor : Tanjug.rs

Markione: Opelu bi bilo bolje s Fiatom



Šef "Fijata" Serđo Markione ponovo se danas založio za spajanje italijanske kompanije sa "Opelom", pošto je u subotu pre podne uručio nemačkoj vladi prerađeni plan fuzije dveju kompanija.

"Zaposleni u 'Opelu' radili bi u drugoj po veličini evropskoj auto-grupaciji, sa velikim izgledima na rast prodaje i otvaranje novih radnih mesta. Ti izgledi bili bi dodatno poboljšani preuzimanjem 'Krajslera'", rekao je Markione u intervjuu nemačkom nedeljniku "Špigl", dodajući da bi "sposobnosti 'Opelovih' inženjera tada došle do izražaja na širem svetskom planu".

Markione je upozorio na rizike prodaje "Opela" austrijsko-kanadskoj kompaniji "Magna" koja je, prema izveštajima medija, sada u prednosti nad "Fijatom". Prema njegovom mišljenju, "Magna" ne poznaje dovoljno tržište Rusije.

"Magna se ponaša kao da je otkrila Rusiju. Mi smo ti koji sigurno bolje poznajemo to tržište", rekao je šef "Fijata", istovremeno upozorivši da je prodaja automobila u Rusiji u poslednjih šest meseci prepolovljena.

"Oni ne mogu da preuzmu 'Opelove' zalihe, a da istovremeno ne ugroze sopstvenu industriju. Ako bi mi neko od mojih saradnika došao sa takvim predlogom, sutra ujutro više ne bi radio u 'Fijatu'", rekao je Markione, a preneo radio "Dojče vele".

Ukoliko ne uspe integracija sa "Opelom", šef "Fijata" za sada ne namerava da traži druge partnere u Evropi.
"Ako nas 'Opel' odbije, neću pasti u depresiju. Priča sa 'Opelom' trajaće još neko vreme, ali ja više neću biti u njoj. Nikoga ne molim", rekao je Markione za "Špigl".

Nemački radio podseća da su prošle srede planove za preuzimanje "Opela", čija je matična kompanija posrnuli američki "Dženeral motors", nemačkoj vladi dostavili "Fijat", austrijsko-kanadski kooperant automobilske industrije "Magna" i američki investitor "Riplvud". Trenutno, najviše izgleda na uspeh ima "Magna". Do kraja nedelje trebalo bi da bude donesena principjelna odluka.

Međutim, prema saznanjima "Špigla", "Magna" spasavanje "Opela" vezuje za nastavljanje državne pomoći. Na primer, obaveze za isplatu penzija u visini od tri milijarde evra preuzela bi nemačka država. Iako bi broj zaposlenih u četiri nemačke fabrike bio smanjen, "Magna" predviđa značajan porast proizvodnje - samo u fabrici u Rizelshajmu sa sadašnjih 160.000 automobila godišnje, na 250.000.

Autor : Tanjug.rs

Održan sastanak Markionea i kancelarke Merkel o Fiatovoj ponudi za Opel



Generalni direktor automobilske kompanije Fijat, Serđo Markione razgovarao je danas u Berlinu sa nemačkom kancelarkom Angelom Merkel o svojoj ponudi za kupovinu dela akcija Opela.

"To je bio prilično sadržajan sastanak. Markione je ukratko predstavio Fijatovu ponudu i istakao različite industrijske aspekte samog predloga", rekao je portparol Fijata, Gvalberto Ranijeri.

Nemački ministar ekonomije Karl-Teodor Gutenberg rekao je posle sastanka da je stekao "ozbiljan utisak" o Fijatovoj ponudi, ali da su i dalje u igri i svi ostali potencijalni kupci.

"Moramo zadržati sve opcije na stolu, uključujući i moguće proglašavanje bankrotstva Opela", rekao je Gutenberg.

Vlada Merkelove razmatra tri ponude za kupovinu Opela, jedne od filijala američkog Dženeral motorsa, od italijanskog Fijata, konzorcijuma kanadskog proizvođača automobilskih delova Magna Internešenal (International) i ruske državne kreditne banke Sberbank i njujorške firme Riplvud (Ripplewood Holdings).

Očekuje se da Fijatovi rivali, Magna i Riplvud izlože danas svoju ponudu predstavnicima radnika Opela, u sedištu kompanije u Ruselhajmu.

Mnogi nemački političari su nagovestili da bi dali prednost Magni, dok Markione traži načine da umanji strahove da bi Fijatova ponuda, koja predviđa da Opel postane zajedno sa Krajzlerom svetska moćna automobilska kompanija, značila drastično smanjenje broja zaposlenih.

Merkelova je navela da bi kupac Opela trebalo da bude poznat do sredine nedelje, ali je dodala da će konačnu reč o sudbini te automobilske kompanije imati njena matična kompanija Dženeral motors, dok će Berlin imati krucijalnu ulogu u toj odluci zbog toga sto se, bez obzira na naboljeg ponuđača, od njega traže milijarde evra kreditnih garancija.

Portparol vlade je naveo da će Merkelova sutra uveče održati sastanak sa ministrima iz svog kabineta, guvernerima četiri nemačke savezne države u kojima se nalaze Opelove fabrike, najvišim zvaničnicima Fijata, Magne i Riplvuda, kao i sa predstavnicima Dženeral motorsa i američkog Sekretarijata za finansije.

Autor : Beta.rs

Pregovori o sudbini Opela prekinuti bez rešenja



Pregovori o sudbini proizvođača automobila „Opela”, koji se nalazi u teškoj krizi, prekinuti su u Berlinu bez rešenja.

Na osmočasovnom sastanku su pored predstavnika „Opela” i dosadašnjeg vlasnika, američkog koncerna Dženeral motors (GM) učestvovali i nadležni savezni ministri, predstavnici nemačkih saveznih pokrajina u kojima se nalaze „Opelove” fabrike, kao i predstavnici kompanija zainteresovanih da preuzmu vlasništvo nad „Opelom”, a telefonski su sastanak pratili i nadležni funkcioneri američke administracije.

Po navodima nemačkih učesnika na sastanku. koje prenose mediji, rešenje nije moglo da bude postignuto jer je GM iznenadio nemačku stranu informacijom da je za uspostavljanje likvidnosti potrebno 300 miliona evra više od prvobitno najavljene sume.

Nemački ministri finansija i privrede, Per Štajnbruk i Karl-Teodor Gutenberg su kritikovali američku stranu smatrajući njeno držanje u pregovorima neprimerenim.

Nemačka vlada želi da obezbedi dalju egzistenciju „Opela” i to pre nego što se u SAD zvanično objavi nesolventnost GM-a i otvori opasnost da i vrednosti i patenti „Opela” padnu u stečajnu masu.

Vlada u Berlinu je planirala da situaciju premosti s 1,5 milijardom evra, od koje bi polovina bila pokrivena iz savezne kase, dok bi polovinu obezbedile federalne jedinice u kojima se nalaze fabrike „Opela”.

Pored toga, nužno je da se pronađe i novi investitor, jer je to kao uslov za davanje državne finansijske garancije navela nemačka vlada.

Zbog novih zahteva GM-a, kako je rekao ministar Štajnbruk, postizanje rešenja je odloženo.

Pored toga, od tri moguća investitora ostala su samo dva – italijanski automobilski koncern „Fijat” i austrijsko-kanadski snabdevač autoindustrije „Magna”.

Štajnbruk je posle neuspelog sastanka izrazio očekivanje da će posle dodatnih konsultacija sa američkom stranom već danas biti postignut dogovor.

Međutim, mediji se pozivaju na neimenovane „posmatrače” koji sumnjaju u skoro rešenje i ocenjuju da GM primenjuje taktiku oklevanja i da „Opel”, pre nego bude objavljen stečaj koncerna, ne želi „da pusti sa uzice”.

Još juče je situacija izgledala drugačije, posebno s obzirom da je GM „Opelu” preneo vlasništvo nad fabrikama u Evropi, pravima, tehnologijom i patentima „Opela”.

U fabrikama u Riselshajmu, Bohumu, Ajzenahu i Kajzerslauternu, „Opel” zapošljava više od 25.000 radnika.

Pretprošle godine je promet ove kompanije iznosio 15,6 milijardi evra.

„Opel”, koji je od 1929. u rukama GM-a, ima fabrike i u Belgiji, Španiji i Poljskoj.

Autor : Beta.rs