(ako moderatori misle da temi nije mjesto ovde, neka premjeste)

Nasao sam na netu (a gledao sam i ranije nesto na tv-u) automobile sa 2 motora. Jedan motor za prednju i jedan za zadnju osovinu.
Ne znam kako je to izvodljivo po pitanju mjenjaca i mijenjanja brzina.
Postoji firma u UK koja radi vozila ali sa motorima od motocikala. Jedan od tih je Tiger z100wr koji ima 2 motora, cini mi se da su od yamahe r1 kod kojih se brzine mogu mijenjati zasebno za svaki motor i istovremeno oba motora.
E sada, da li je neko upucen vise u ovu tematiku pa moze da objasni kako  je to izvodljivo, na koji nacin se izvodi prenos snage i mijenjanje brzina? Jedino ako nisu u pianju automatski mjenjaci, ali ne vjerujem da bi tako dobili puno na performansama.

Evo i nekih linkova:

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=4273818B-CF9F-4963-9A2E-DF223CEFA020&p=0
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=5

alfa romeo bi motore je bio prvi automobil sa dva motora,i to 1935 godine,postigao je brzinu od 336 km/h tadasnji rekord,imao je 6000 i nesto kubika,i posle je bio prvak formule jedan

to je to vise neznam 

Da, o toj alfi nesto malo pise (i imaju i slike) na drugom linku koji sam postavio. Kod tog auta su oba motora su bila vezana za zadnju osovinu.

http://www.brooklandstrack.co.uk/Carslist/bimotore.htm

posto je ova tematika duble motor vec odavno poznata,teoretski ima dosta tu podjela i td.evo npr. jedan yugo sa lancinim v6 3.0 motorom,nezavisno pogonjem na 2 osovine.vlasnik je mislim iz zagreba,auto je unikat.najveci problem kod ovih automobila je sinhronizovanje 2 motora preko jednom mjenjackog sklopa,pa se podvrgava smjestanjem jos jednog mjenjaca i td. tehnicki mozemo pricati u nedogled.za sad samo slike:)

 

kako ce ovaj jugo izdrzati velike brzine 

vidis da ima vise varova nego tenk

Bio je na drag trkama neki lotus sa dva motora od yamahe r1 i dva menjača,video sam slike,ali ne znam kako
funkcioniše sa dva menjača,verovatno oba rade kao jedan ili nešto slično.

pa lakse je staviti jedan v18 i gotovo 

Za lotus ne znam, ali sto se tice ovog gore navedenog modela Tiger Z100wr, gledao sam neki test na tv (emisija Fifth Gear) koji je vozio voditelj. Ovaj auto je imao 2 motora, ne znam tacno da li su od yamahe ili neki drugi, uglavnom sa dva mjenjaca gdje se brzine mogu mijenjati nezavisno za pojedinacan motor ili isotvremeno za oba motora. Mada, mislim da su bili u pitanju sekvencijalni mjenjaci.
Kod ovog automobila korisceni su potpuno isti motori, tako da sinhronizovanje mozda i nije komplikovano (komplikovano je u svakom slucaju  ) kao kod potpuno razlicitih motora kao sto je gore naveo  hupajupa.

evo link za ovaj tiger
http://www.tigerracing.com/cars/tiger-z100-main.php

hupajupa, ako imas jos nekih zanimljivh slika ili linkova, slobodno postuj 

Pa,možda ,ali nešto mi logičnije zvuči da je bolje dva motora zbog rasporeda težine na vozilu.
           

i to je neka teorija,ali nikako mi nije jasno kako moze da funkcionise taj menjac 

To ni meni nije jasno,verovatno imaju zajedničke komande,tj.sa jednim menjačem upravlja se sa oba,
i nije mi jasno kako dodaju gas,mora da je i to povezano nekim sistemom.

http://www.youtube.com/watch?v=gkqP0smO4H4&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Epungas%2Ecom%2Fforum%2Ftwin%2Dengine%2Dpolo%2Dt%2D15367%2Ehtml

jedan polov twin

 

Mislim da nije moguce izvesti da se jednim mjenjacem kontrolisu oba motora ako su u pitanju razliciti motori, sa razlicitim obrtnim momentima. Mozda je to moguce samo za potpuno iste motore, sa istim karakteristikama.
A sa 2 mjenjaca, vjerovatno neki veoma komplikovan sistem poluga kako bi se jednom rucicom kontrolisala oba mjenjaca.
Ili mozda 2 rucice, pa onda dugo vjezbati dok se ne stekne odgovarajuca koordinacija pokreta 
Bas me zivo interesuje kako se moze izvesti, ali tesko naci nesto opsirnije, samo postoje slike i klipovi gotovih auta.

nema tu mnogo teoretisanja,ako su 2 razlicita motora,samim tim idu i 2 mjenjaca,startaju se nezavisno,svaki pogoni preko kinetike svoju osovinu,znaci potpuno su nezavisni.ovdje dolazi i mogucnost voznje sa jednim od 2 motora,znaci prednja ili zadnje vuca.e sad kad u u radu oba,pogotovo sa razlicitim motorima,mene pas zanima taj obrtni moment,nisam bas u toku sa ovim,al mislim da sustinski moraju imati jednak,u suprotnom dolazi do proklizavanja,znaci kada nema sinhronizacije,pa i do tezih posljedica najvise po onaj sa manjim.

procitao sam nedje da se koristi samo jedan menjac kod ove alfe bi motore,ali ne mogu nidje da nadjem tu stranicu vise 

e sta sve italiani nisu napravili 

Sto se tice te Alfe Bimotore
http://www.ddavid.com/formula1/alfabimotore.htm

rekord koji je alfa bimotore postavila je bio 336 km/h a ne 321 kako pise na ovom sajtu 

Dobro, kako god, mislim da to nije ni bitno, nego sama koncepcija kako je ovaj automobil napravljen, sa pogonskim poluvratilima u Y obliku. To je bas ekstreman slucaj. I kako na ovoj semi izgleda, zadnja osovina nije iz jednog dijela, nego svaki tocak je zasebno vezan. I prednji motor pogoni lijevi, za zadnji motor desni tocak. Jedino mi ovde nije jasno kako se kontrolise zadnjim motorom, kako je on vezan za mjenjac.
Evo jos jedan zanimljiv auto, Hyundai Tiburon (Hyundai Coupe). Kod njega u pitanju 2 potpuno ista motora sa 2 zasebna automatska mjenjaca.
http://paultan.org/archives/2006/07/25/twin-engine-turbocharged-hyundai-coupe/

Ja sam se pogrešno izrazio,mislio sam da dva identična motora,sa dva identična menjača,oba rade nezavisno i pokreću svoju osovinu i to mi je sve jasno,e sad, za ta dva menjača da se izvedu zajedničke komande,tj.da kad jedan ubaciš u brzinu paralelno sa njim i ovaj drugi ide u istu brzinu,i isto neka takva fora da se uradi i sa sajlama za gas.
To mi deluje kao izvodljivo,a sa dva različita motora i menjača uopšte nemam predstavu kako da se snhronizuju da rade
zajedno,jer oni moraju u istom momentu da šalju istu snagu na prednji i zadnji pogon,jer auto ne bi mogao da se vozi.
To nikako ne mogu da ukapiram,a verovatno budze ili iste menjače na dva različita motora,ili na neku foru sa jednim menjačem da upravljaju sa oba motora,ili ...stvarno mi ne ide u glavu kako???

Pa sa automatskim menjačima bi to bilo lako da se izvede,ali samo sa identičnim motorima,ali sa različitim motorima??

JA u garazi imam mustanga 89-e viri mu motor kao u brzom zestokom prvi dio a ko zna dobro startati dize se na dva zadnja !!!        hvala hvala   

  prodajes li ga???????