Vlada se vozi u 93 Audija!!!



Srpski premijeri, predsednici, ministri i ostali vlastodršci, najviše vole da se voze u "audiju." To potvrđuje broj od 93 službena "audija", od ukupno 333 vozila koja duže državni organi.

Zahvaljujući spisku službenih vozila koji nam je dostavila Uprava za zajedničke poslove republičkih organa, uspeli smo da napravimo „čas anatomije“ voznog parka koji koriste naši funkcioneri.

Prvo što upada u oči je da „demokratska vlast“ od 2001. godine nije štedela na luksuzu. Tako je, na primer, tokom poslednjih osam godina kupljeno čak 190 automobila, najviše „audija“ i „škoda“. Izuzetak je 2004. godina kada je kupljeno samo 16 „jugo korala“ i nijedno drugo vozilo, bar što se tiče zvaničnih papira.

Prve godine posle petooktobarskih „promena“ kupljen je 21 „jugić“, 25 „pasata“ i dva „Ikarbusova“ autobusa, a naredne 2003. godine 14 „škoda fabija“, nekoliko „fijata“ („punto“ i „dukato“), jedan „reno megan“ i nekoliko „jugo korala 55“.

Kupovina 50 „škoda fabija“ je obeležila 2005. godinu, a 2006. kupljena su samo dva automobila, „nisan patfajnder YD 2,5“ i „pežo 407 sport 2,0E“.

Pretprošle godine država je sebi kupila 40 „audija“, model A6, od 3.200 kubika, i samo za njih će, zbog povećanja poreza na automobile, ove godine prilikom registracije platiti 3.561.600 dinara više nego prošle.


Ni prošla godina nije prošla bez kupovine službenih automobila, pa je vozni park osvežen sa 10 novih „škoda superb 1,8“ i jednom „škodom rumster“.

U voznom parku se nalaze i tri kamiona „tamića“, stara 27, odnosno, 20 godina, i tri mlađa „Ikarbusova“ autobusa.

Prosečna starost službenih automobila kojima se voze naši funkcioneri je 7,4 godine, što je, otprilike, duplo mlađe od voznog parka čitave Srbije, a svaki je prešao oko 200.000 kilometara.

U Predsedništvu Srbije kažu da iz razloga bezbednosti ne mogu da daju podatke koji se funkcioner kojim automobilom vozi i ko koristi ostala vozila. Jedino su potvrdili da se „audijima“ voze ministri.

Marka  -  Brojnost

Alfa romeo156 2.0 TS - 3
Alfa romeo 1.6 - 1

Audi 100 - 4
Audi 80 - 2
Audi A3 - 1
Audi A4 - 1
Audi A6 - 78
Audi A8 - 7

Sitroen cimos C25D - 1

Džip čiroki 3.1 - 1
Džip čiroki 4.7 - 3
Džip čiroki 5.2 - 1

Fijat uno - 3
Fijat tempra - 2
Fijat punto - 9
Fijat dukato - 2

Hjundai ACC Exit 1,5 - 1

Ikarbus IK-104P - 1
Ikarbus 308 - 2

Kija karnival - 2

Mercedes 500SEL - 1
Mercedes C220D - 2
Mercedes C180 - 1
Mercedes S600 - 1
Mercedes C320I - 1
Mercedes 280E matic - 1
Mercedes 430 limusion - 1

Micubiši pajero - 2

Nisan patfajnder - 1

Pežo 406 - 8
Pežo 106 - 3
Pežo 206 - 4
Pežo 207 - 1
Pežo 306 - 11
Pežo bokser minibus 350 - 3
Pežo partner - 1

Puh 636AM - 1

Reno trafik - 1
Reno megan 1.6 - 1

Škoda felicija - 3
Škoda oktavija - 3
Škoda fabija - 42
Škoda superb - 31
Škoda rumster - 1

Suzuki grand vitara - 1

TAM 130T - 2
TAM 80T - 1

Folksvagen vento - 1
Folksvagen pasat - 25

Jugo koral - 29
Jugo tempo - 9
Zastava iveko - 1
Zastava poli - 5
Florida - 4
101 Skala 55 - 7

Autor : M. Malešević - Alo.rs

i taj novac ce se opet naplatiti od vas "naroda" jer porez koj vama uzimaju ce uzimati i da se taj njihov vozni park registrira..

lopovi..

BMW izostavili, nasi novinari lupaju kao i obicno.

Ako si mislio na one bmw-e što voze po gradu,oni što su se pojavili na snimku ubistva premijera,to nisu vladini automobili,nego vozila policije,ili vojske.

Znaci premijer se nije vozio u vladinom autu?

Ne, jer koliko znam vlada nema blindirane automobile...

===========================================================================

Za vozila na lizing do 2.000 kubika jeftinija registracija



Registracija automobila i kombija u vlasništvu firmi, među koje spadaju i vozila koja građani kupuju na lizing, sa zapreminom motora do 2.000 kubika biće jeftinija od petka, 8. maja, zahvaljujući izmenama Zakona o porezu na upotrebu, držanje i nošenje dobara.

Za vozila do 1.150 kubika porez će biti 850, za vozila sa motorom od 1.150 do 1.300 kubika 1.650 dinara, za ona sa zapreminom motora između 1.300 i 1.600 kubika biće 3.650 dinara, a za automobile i kombije sa motorom zapremina od 1.600 do 2.000 kubnih centimetara porez će biti 7.500 dinara.

Ti iznosi su isti ili malo veći u odnosu na one koje su i do sada, od poslednjeg uskladivanja poreza u decembru prošle godine, plaćali građani. Porez je bio 820, 1.650, 3,630, odnosno 6.600 dinara, u zavisnosti od kubikaže.

Porezi za pravna lica, odnosno firme, do sada su bili znatno veći - u prvoj kategoriji - do 1.150 kubika 4.950 dinara, u drugoj 8.240 dinara, trećoj 13.190 dinara, a za vozila zapremine motora od 1.600 do 2.000 kubika bio je 19.790 dinara.

Od danas su porezi za fizička i pravna lica izjednačeni, s tim što će za vozila sa više od 2.000 kubika od sada i građani i firme imati znatno veće izdatke pri registraciji. Za vozila zapremina motora od 2.000 do 2.500 kubika do sada su građani plaćali 24.730, a firme 32.980 dinara, a od sada će plaćati 37.000 dinara. Od 2.500 do 3.000 kubika porez je bio 49.470 dinara za građane i 57.710 za firme, a sada će biti 75.000 i za jedne i za druge.

Najveće je povećanje za vozila sa motorom iznad 3.000 kubika - umesto 65.960 koliko su pri registraciji plaćali građani odnosno 82.440 koliko su plaćale firme, porez će od petka, 8. maja biti 155.000 dinara.

Povećani su i porezi za motocikle zapremine veće od 250 kubika.
Za motocikle sa zapremnim motora do 125 kubika porez je ostao 990 dinara, od 125 do 250 kubika i dalje se plaća 1.650 dinara, a sa zapreminom od 250 do 500 kubika plaća se 2.500 dinara, što je povećanje za oko 500 dinara.

Za motocikle od 500 do 750 kubika plaća se 4.995 dinara poreza umesto dosadašnjih 3.960, od 750 do 1.100 kubika 12.495 dinara umesto 9.890.

Najveće je povećanje za motocikle zapremine motora iznad 1.100 kubnih centimetara - umesto 24.730 dinara porez će biti 31.230 dinara.

Autor : Beta.rs

Registracija skuplja od automobila



Većinu vozača u Srbiji neće ganuti što će vlasnici besnih automobila, koji imaju više od 2.000 kubika, od danas morati da plaćaju i dvostruko više za registraciju. Zaboleće ih, ipak, što je puno onih koji će zbog poodmaklog godišta svojih kola za registraciju izdvajati polovinu njihove vrednosti, u nekim slučajevima čak i više nego što bi za starog lepotana dobili kada bi ga prodali.

Novi propisi o registraciji u praksi će dovesti do paradoksa, pa će posednici najnovije luksuzne mašine imati manje dažbine od vlasnika dotrajalih automobila starih oko 16 godina, kakvi preovlađuju na drumovima u ovoj zemlji. Na primer, za registraciju taze proizvedenog džipa „hjundai tuson” od 2.000 kubika treba izdvojiti oko 27.000 dinara, dok za „mercedes” iz 1993. godine približno iste kubikaže treba platiti 39.000 dinara.

– Nova pravila najviše će pogoditi vlasnike starih polovnjaka koji ne vrede ni 1.000 evra, koliko će ih sada koštati registracija. Njih ima mnogo više nego onih koji voze besna kola i nije im problem da plate produženje registracije, bez obzira na to što je taksa dvostruko skočila – kaže Siniša Soldat iz agencije „Protekta M”, koja se bavi registracijom automobila.

I dobrostojećima će ovaj namet ipak probiti barem rupicu u džepu. Registracija prošlogodišnjeg„mercedesa C 500 lm” od 5.462 kubika, koja je do juče koštala 91.000 dinara, sada staje 180.000 dinara. Vlasnici takvih mezimaca nisu se mnogo uplašili novih poreza sudeći po tome što su ovih dana u redovima za produženje registracije (što je moguće 30 dana pre isteka prethodne) prevashodno bili oni koji voze „jugiće”, za koje je taksa mahom povećana za 30 dinara.

– Mnogi Beograđani pojurili su prethodnih dana da produže registraciju pre nego što istekne. Najveće gužve bile su u policijskim stanicama na Čukarici i Vidikovcu, gde se na pečat u saobraćajnoj dozvoli čekalo u redu najmanje dva sata, pa čak i šest časova – kaže Soldat.

Ako nisu mogli da iskoriste tu pogodnost i ako ne budu hteli ni da plaćaju nove takse, vozači će možda pokušati da izvrdaju zakon. Za to postoje dva načina, pretpostavlja Milan Božić, direktor centra za motorna vozila Auto-moto savezu Srbije.

– Svi koji mogu da izbace neku pregradu ili sedište iz vozila nastojaće da ga registruju kao teretno. Verovatno će neki i proceniti da im se više isplati da ugrade novi motor manje kubikaže – navodi Božić.

Nije daleko od pameti ni računica vlasnika auto-otpada, koji već procenjuju da će mnogo „matoraca”, pošto su u lošem stanju i teško da bi ih iko kupio, završiti pod njihovim šrafcigerima i let-lampama. Bilo bi šteta da takav kraj snađe i oldtajmere, koje je ionako naporno i skupo održavati.

Božić napominje da džip iz 1944. godine, i dalje u voznom stanju, koji se ne može prodati za više od 50.000 dinara, ubuduće neće moći da bude registrovan ako se ne izdvoji 150.000 dinara. Takve mere ne može da razume Sava Dimitrijević, predsednik kluba „Veteran Voždovac”, koji okuplja vlasnike starih vozila.

– Oldtajmeri su tehničko i kulturno blago. U inostranstvu je za njih predviđena olakšica da registracija važi deset godina, dok u međuvremenu moraju da prođu samo tehnički pregled. Već sada se odričemo mnogo čega da bismo ih održavali. Sreća što većina oldtajmera ipak ima manje od 2.000 kubika – požalio se Dimitrijević.

Osim države, jedini vozači koji će profitirati jesu oni koji su četvorotočkaše uzeli na lizing i firme koje poseduju vozila do 2.000 kubika. Njihova registracija biće u proseku jeftinija za oko 10.000 dinara.

– Oni će registraciju plaćati kao da su fizička lica. Zato su pojedini vlasnici sačekali da stupe na snagu nova pravila jer će od danas, na primer, korisnik „renoa talija” iz 2004. godine keširati oko 16.000 dinara, što je za 10.000 dinara manje nego da ju je produžio juče – objašnjava Soldat.

Vozači u Srbiji već grcaju zbog sve češćih poskupljenja goriva, što može da utiče i na broj produženja registracija. Pre dve godine u Srbiji je registrovano oko 1,5 miliona putničkih automobila, a mnogi upućeni spekulišu da će ih zbog nove vladine ideje za punjenje budžeta ove godine biti manje.

Sve takse

Osim poreza na upotrebu vozila, da bi produžili registraciju automobila, vlasnici plaćaju tehnički pregled, polisu osiguranja, republičku, komunalnu, ekološku taksu i naknadu za puteve. Izuzimajući porez, sve to u proseku iznosi 14.000 dinara za vozila do 2.000 kubika. Registracija četvorotočkaša čiji motori premašuju tu zapreminu koštaće vozače i do 30.000 dinara, koliko staju ove takse ne računajući porez na upotrebu vozila.

D. Mučibabić – V. Vukasović - Politika.rs
   

Izbegavanje carine u Srbiji uz tablice pacifičke države?!

 Vlasnici uglavnom skupih vozila sa "E" (ekonomskim tablicama) tablicama, koji prema novim propisima moraju da preregistruju svoje automobile na domaće tablice, dobili su zanimljivu ponudu iz firme "The Agency" iz Novog Sada. Ponuđeno im je da, bez plaćanja carine i drugih troškova u Srbiji, svoja vozila preregistruju na tablice ove daleke ostrvske države i da ih tako, kako tvrde - legalno voze u Srbiji.

Na svom sajtu agencija objašnjava građanima da mogu da, ako žive u Srbiji a žele nesmetano upravljati vozilom sa inostranim tablicama, fiktivno prijave svoj boravak u Crnoj Gori ili BiH i tako automatski postanu "državljani Srbije na privremenom radu u inostranstvu", koji mogu upravljati vozilom sa inostranim tablicama.

Zainteresovanima se, kako se može pročitati na sajtu, nudi da preko agencije dobiju prijavu mesta boravka na Kukovim Ostrvima i da tako kao "gastarbajteri" steknu pravo da upravljaju vozilom koje imaju ovu registraciju. Naravno, nema putovanja, sve se završava poštom.

Građanima se na sajtu objašnjava da nije potrebno obaviti tehnički pregled, u agenciji kažu da "ne veruju" da to predstavlja bezbedonosni rizik jer su vozila registrovana na ofšor tablice (čitaj skupocena vozila) daleko iznad kriterijuma za bezbednu vožnju, bez obzira na to da li se, kako kažu, radi o tablicama Kukovih Ostrva "ili države Vanuatu".

Na pitanje "Politike", da li strahuju od pojačane kontrole nadležnih kada se vozila sa ovim tablicama pojave na ulicama i da li će njihova upotreba vlasnike, pa i agenciju, dovesti u problem, odgovaraju da "svako čudo traje tri dana".

Tablica vozila sa Kukovih Ostrva



"Naša agencija neće preuzeti odgovornost za eventualne promene zakona. Unapred smo odredili broj vozila koja ćemo registrovati, a sve u nadi da nećemo isprovocirati nadležne da menjaju već postojeće zakone", ističu u ovoj firmi.

Koliko je njima poznato "The Agency" trenutno je jedina agencija koja zadovoljava kriterijume za pružanje ovakvih usluga, ali to, kako kažu, ne znači da je svako vozilo koje nosi tablice Kukovih Ostrva registrovano preko ove agencije. Cena registracije je 1.500 evra, što uključuje registraciju za godinu dana, plaćanje je sto posto avansno.

Za produženje registracije potrebno je , kako se navodi, popuniti zahtev i izvršiti uplatu od 400 evra, a vreme za dobijanje stikera za produženje registracije je oko desetak dana. Svih 1.500 evra, kako tvrde, idu državi Kukova Ostrva na ime taksa i drugih troškova.

Iako se na sajtu navodi da je pored saobraćajne dozvole i uredno registrovanog vozila, potrebno imati i prijavu mesta boravka na Kukovim Ostrvima koju agencija obezbeđuje sa registracijom, a dostavlja sa tablicama i saobraćajnom dozvolom, u agenciji tvrde da podaci na ovoj internet stranici "nisu ažurirani" te da u paketu usluga za državljane Srbije ne nude prijavu mesta boravka.

"Kako još nismo počeli sa uslugom registracije, konkretne informacije o uslovima će biti dostupne kada postupak zaista bude aktuelan", objašnjavaju u agenciji.

Konkretne odgovore nadležnih u vezi sa ovim problemom nismo uspeli da dobijemo ni u Upravi carina, ni u Ministarstvu unutrašnjih poslova budući da su nadležnost prebacivali sa jednih na druge. Ako ove institucije ostanu pri takvom stavu nije isključeno da se na ulicama srpskih gradova pojave džipovi "gasarbajtera" sa Kukovih Ostrva.

"Preovlađujuće boravište" odlučuje o plaćanju dažbina

Ekspert za bezbednost saobraćaja Blagoje Milinić, penzionisani rukovodilac Uprave saobraćajne policije MUP-a Srbije, ne veruje da će vozila sa tablicama egzotičnih država postati uobičajen prizor u Srbiji.

"Uvek se može napraviti neki slalom kroz propise, ali ako država pokaže malo odlučnosti lako će sa takvim izazovom izaći na kraj. Nije teško proveriti da li je neko fiktivno prijavljen na Kukovim Ostrvima, odnosno da li u Srbiji živi, odlazi na posao, prima platu, plaća komunalije i slično.

Takve situacije nisu nove, pa u stručnim krugovima koji se bave tom tematikom postoji izraz "preovlađujuće boravište" po kome se odlučuje gde se plaćaju dažbine", objašnjava Milinić napominjući da je izvesno da će sva vozila sa stranim tablicama po isteku roka za preregistraciju biti stavljena "pod pojačanu kontrolu".

Izvor: Politika

Registracija na kredit



Mnogo veći poreski troškovi za registraciju vozila su proizveli situaciju da će dobar deo vlasnika automobila imati finansijskih problema pri produženju registracije za svog ljubimca.

Međutim, evo rešenja za mnoge koji nisu znali kako da reaguju na nove poreske troškove, a poseduju automobile čija zapremina motora prelazi 2,0 l. S druge strane, dobra prilika za banke da zarade na novoj „muci“ građana. Uglavnom, dobijena je još jedna opcija za produženje registracije automobila.

U skladu sa novonastalim uslovima, Erste Banka svojim klijentima pruža mogućnost da, putem brzog kredita, regulišu troškove registracije i osnovnog osiguranja motornog vozila. Procedura realizacije kredita traje maksimalno 30 minuta.

• Krediti se odobravaju na rok od 6 do 48 meseci, u zavisnosti od iznosa.
• Minimalni iznos je 4800 RSD, dok je maksimalni iznos 250.000 RSD kod dinarskih kredita.
• Kod kredita sa valutnom klauzulom, minimalni iznos je 100 EUR, dok je maksimalni iznos 3.000 EUR.
• Kamatna stopa za dinarske kredite iznosi 2,5% mesečno, dok je kamata za kredite sa valutnom klauzulom 2,08% na mesečnom nivou.
• Za kredite sa valutnom klauzulom učešće je 30%, dok kod dinarskih kredita nije obavezno.

Sredstvo obezbeđenja kredita predstavlja administrativna zabrana. Maksimalno opterećenje zarade je 30 procenata, a krediti se odobravaju klijentima do navršenih 65 godina života u momentu dospeća poslednjeg anuiteta.

S obzirom da je u današnje vreme automobil postao jedna od osnovnih potreba, ljudi nisu u prilici da se tek tako odreknu "usluga" svog četvorotočkaša. Problem je naravno u tome, što tek manji broj građana ima sredstava da kupi novi automobil, po mogućnosti sa motorom male zapremine, već mora da se snalazi sa onime čime raspolaže.

Koliko su troškovi registracije ozbiljni, dokazuje i potez Erste banke koja je izašla u susret mnogim vozačima ponudivši im trenutno rešenje problema.

Izvor: VreleGume

Не знам чему овај пост изнад осим ако не желиш да рекламираш Ерсте банку. Овакви начини кредитирања постоје готово у свим банкама. Пошто сам већ годинама у овом послу као власник агенције за регистрацију возила, рецимо да клијенти који региструју возила путем административне забране то преко агенције чине у Финдоместик банци. Тамо оптерећење кредитне способности иде до 50 процената од личног доходка. Услови обраде и одобрења кредита су готово исти, стим да се по обичају тих 30 минута одужи на неких два сата.