moze li neko da mi kaze malo vise o tim sedistima Suhoja i zasto su tako spektakularna?
ja sam oduvek bio pri misljenju da Ruski avioni nimalo nisu ispod americkih,cak da su u nekim stvarima bolji,ali malobrojniji,i s obzirom da i njih avione prave kao i vecinu druge opreme-da traje,sta je onda to sto bi zaintrigiralo amere kod tih sedista?(s obzirom da se gnusaju Ruske doktrine i nacina proizvodnje...) 

K-36D su svojevremeno bila standardna sedista na Su-27 i MiG-29, a to su prva 0-0 sedista proizvedena u Rusiji. azlog zasto su amerikanci bili zainteresovani za njih su veoma velika verovatnoca prezivljavanja pilota i mala verovatnova trajnih povreda prilikom katapultiranja na vecim brzinama, a testirana su i na brzinama od preko 2,5 maha pomocu posebno modifikovanog dvosedog MiG-25, a pocetkom devedesetih su i amerikanci imali prilike da ucestvuju u testiranjima zajedno sa rusima. Verovatno su na osnovu podataka dobijenih tim testiranjima dosli do sedista za F-22 ACES II. Problem kod zapadnih sedista je taj sto su ona aerodinamicki nestabilna kada se nadju u vazdusnoj struji, sto je problematicno vec na brzinama preko 500km/h, a kod iskakanja pri vecim brzinama, recimo 800km/h udar vetra i aerodinamicka nestabilnost sedista dovode do nekontrolisanog spina koji vrsi velika g opterecenja na telo pilota. Isto tako zapadna sedista nisu imala dobar sistem ogranicavanja udova (ruku i nogu) pa bi dolazilo do lomova prilikom katapultiranja. K-36D je proveren u aerodinamickom tunelu kako bi zadrzao stabilnost kada se nadje u vazdusnoj struji neposredno pre otvaranja padobrana, a ima i sisteme koji ruke i noge pritisnu uz telo odnosno sediste kako ne bi bili izlozeni udarcima od delove kabine ili kasnije udarima vetra ukoliko je brzina velika.
Sve ove karakteristike amerikanci su morali da imaju kako bi piloti mogli bezbedno da iskacu iz F-22 koji treba da leti krstarecom brzinom od oko 1,4Maha, sto znaci da ako bi koristio starija sedista, pilot bi prosao sa teskim, mozda i fatalnim povredama, dok K-36D ima statistiku koja govori za sebe; najmanje 97% pilota koji su iskocili pomocu ovog sedista su normalno nastavili letacku karijeru, dok je kod zapadnih sedista dolazilo do povreda kicme, ruku i nogu, zavisno od uslova iskakanja, i procenat pilota koji bi prosli bez povreda je dosta manji u odnosu na K-36D. Znaci nije problem na malim visinama i brzinama, ali vece brzine su vec bile problematicne, danas cini mi se vise ne, ili ne u toj meri.

hehe!!! ko bi reko da i tu Rusi imaju sta da nauce druge...
hvala lepo na objasnjenju... 

evo to cuveno sediste!!!

i par klipova(kvalitet snimka i nije na zavidnom nivou )

31.07.2009.

Pad F-22 greška pilota

Istražna komisija je zaključila da je pad aviona F-22 koji se desio u martu ove godine uzrokovan greškom pilota koji je izgubio svest usled visokog g-opterećenja nakon tri uzastopna manevra, nakon čega je avion izgubio visinu i našao se u oštrom poniranju. Pilot je poginuo odmah nakon katapultiranja zato što je u trenutku katapultiranja brzina bila preko 165 čvorova iznad dozvoljene za tip sedišta koji se koristi na F-22, ACES II.


Ceo izveštaj istražne komisije možete preuzeti na linku ispod u PDF formatu, veličina fajla je 12MB i ima 33 stranice:

http://rapidshare.com/files/263006527/F-22_Report.pdf

Izvor: Flightglobal

Nesrece se desavaju Meni je krivo za svakog letaca koji pogine. Nemojmo biti zluradi! Nije lepo kada neko pogine. Drugo je to kada u borbi ubijes neprijatelja, pa cak i tada odmah se seti da i tebe moze snaci ista sudbina.

Setite se nedavne pogibije naseg pilota, pa zamislite da se neko raduje tome. Ne valja, tako se samo radja vise mrznje.

Pokusavam biti nepristrasan. Razmislam samo o avionu i pilotu.
Pozdrav svima

Па можда је баш тај, пре 10 година, сејао смрт овде по Србији и теби га је жао? 
То значи да је максимална брзина коју могу да преживе 920 км/с.

Или је то максимална брзина у понирању (45 степени) при којој могу да се спасу ако искоче на ~450 метара  висине.

Мрзи ме да читам извештај али да ли је треснуо у земљу или се падобран ипак отворио и успорио пилота на одговарајућу брзину.

Tako je, i u principu se slažem, ali - ja prosto nisam u stanju da žalim ni jednog američkog pilota, znajući da seju smrt i nesreću svuda po svetu, po naređenju ili ne - svejedno. I, možda sam ljudsko đubre, ne znam, ali kad čujem da se negde srušio američki avion ili helihopter - nekako mi je milo.
Uostalom, uvek su mi u glavi reči našeg pilota kojeg su oborili pa se katapultirao i sleteo u Bosnu blizu granice, kad je kasnije gledao tog američkog pilota na tv-u koji ga je oborio, rekao je da se zgrozio kad je pilot izjavio da je gledao avion kako pada, i da se nada da je i pilot u avionu.

ipak jedna stvar im se mora priznati ,oni su bar objavili taj izvestaj ,dok cemo mi da se nacekamo da saznamo shta je uzrokovalo smrti nasih pilota  ....

Nije meni ni zao ni ne-zao, nego ne mogu da se nasladjujem smrcu
Nego nije to tema. Avioni su komplikovani, padaju, a i uvek su padali samo nije bilo toliko vesti.