Dakar Reli

Dakar reli je čuvena trka koja se održava krajem decembra i početkom januara još od 1979. godine,a osnovna karakteristika joj je to što se njen veći deo vozi van puteva i kroz Saharu.Iako je prevashodno trka profesionalnih vozača,otvorena je i za amatere koji obično čine oko 80% učesnika.

Sadržaj
1 Istorijat
2 Kategorije
3 Naziv i karakteristike Dakara
4 Nesreće na Dakar reliju
5 Pobednici Dakar relija
6 Spoljašnje poveznice

Istorijat

Ideja o trci je rođena 1978. godine,nakon što se vozač Tjeri Sabin izgubio u pustinji i zaključio da bi bilo sjajno organizovati reli kroz pustinju.Reli je u početku vožen od Pariza do Dakara,sa trajektnim prevozom preko Sredozemnog mora,međutim usled raznih,pretežno političkih uticaja,putanja,polazište i cilj su se menjali tokom godina,što se odražavalo u čestim prolazima kroz Alžir tokom ranih godina relija zbog kolonijalnih veza Francuske(kao osnivača relija) i Alžira.

Trka je poslednji put krenula iz Pariza 1994. godine,kada se i okončala u francuskoj prestonici,kada je zbog pritužbi Pariskog gradonačelnika cilj izmešten sa Jelisejskih polja u Evrodiznilend odnosno na periferiju.Zbog toga se od 1995. godine menjaju putanje relija,ali se Dakar kao cilj ili jedno od usputnih stanica zadržao skoro sve vreme(sa izuzetkom 2003. godine).

Hjubert Oriol je 1992. godine postao prvi vozač koji je osvojio Dakar reli i na dva i na četiri točka.Kasnije je to pošlo za rukom i Stefanu Peterhanselu,koji poslednjih godina dominira na Dakar reliju.

Kategorije

Na Dakar reliju postoje tri takmičarske kategorije:
Motorcikli
Automobili(od raznih bagija pa sve do lakših kamiona)
Teški Kamioni

Naziv i karakteristike Dakara

Dakar (reli) ili Pariz - Dakar (reli) je zadržao svoje staro ime iako se odavno ne kreće iz Pariza,a dešavalo se i da Dakar bude zaobiđen.

Iako u nazivu trke stoji da je u pitanju reli,treba imati u vidu da on nema mnogo dodirnih tačaka sa reli trkama koje se danas organizuju,ali je zadržao to ime jer su ga u početku vozili reli vozači.Za razliku od običnog relija u kom se voze izmenjeni automobili na Dakaru se koriste vozila tako konstruisana da im je osnovna namena kretanje van puteva.Na ovo je uticala i sama koncepcija Dakara,jer se ogroman deo trke odvija po predelima Sahare(dinama,blatu,kamenju,retkoj travi i sličnim podlogama) van svake naznake puta,osim one koju je ostavio vaš prethodnik.Zbog toga jednu od presudnih uloga na trci igraju suvozači odnosno navigatori koji treba da na jednoličnom terenu odprate kretanje vozila na karti i da daju vozaču prava uputsva da bi se otpratila najbolja i najbrža putanja.Naravno potpuno je druga stvar Dakar za motorcikliste,koji se moraju sami snalaziti.

Posebno obeležje Dakara čine i dnevne etape čije se dužine kreću od nekoliko kilometara do nekoliko stotina kilometara.
 
Servisni kamion tokom Dakara 2004

Poslednjih godina na Dakaru su se okušavali i pobednici svetskog reli šampionata(MekRe i Sajnc) koji su se sjajno pokazali i bili na čelu Dakara nakon etapa po evropskom tlu odnosno dok se vozilo po putevima,ali su ubrzo po prelasku na afričko tle gubili vođstvo i ispadali iz grupe vodećih vozača.

Nesreće na Dakar reliju

1982. godine ser Mark Tačer(biznismen i sin Margaret Tačer) je sa svojim suvozačem Šarloom Vernijeom i njihovim mehaničarem bio izgubljen šest dana u pustinji.Njih trojica su 09.01. su izgubili konvoj vozila u kom su se kretali nakon što su zastali da oprave pokvaren volan.Oni su 12.01. proglašeni nestalima i pokrenuta je velika potraga za njima.Na kraju je alžirski C - 130 Herkul spazio njihov Pežo 504,nekih 50 km od putanje.Srećom niko od njih nije povređen.

1986. godine osnivač i idejni tvorac Dakar relija,Tjeri Sabin,gine u helihopterskoj nesreći.

1988. godine se DAFov kamion,koji se kretao brže od automobila,slupao,a u udesu je poginuo jedan od vozača,zbog čega je DAF napustio takmičenje.

2005. godine španski motorciklista Hose Manuel Perez umire u bolnici 10.01. od rana zadobijenih u udesu.Već 11.01. italijanski motorciklista i dvostruki pobednik Dakara Fabricio Meoni gine na 11. etapi.Jedna petogodišnja senegalska devojčica biva 13.01. pregažena od strane servisnog kamiona,a prijavljeno je da je veći broj lokalnih stanovnika stradao pod točkovima tokom Dakar relija,ali zvanični podaci nikad nisu objavljeni.

Pobednici Dakar relija
Godina   Četvorotčkaši   Dvotočkaši   Putanja   
Vozač   Suvozač   Nacionalnost   Proizvođač   Vozač   Nacionalnost   Proizvođač   
2006                               Lisabon - Dakar   
2005   Peterhansel   Kotre   Francuska   Micubiši   Dupre   Francuska   KTM   Barselona - Dakar   
2004   Peterhansel   Kotre   Francuska   Micubiši   Roma   Španija   KTM   Klermon Feron - Dakar   
2003   Masuoka   Šulc   Japan   Micubiši   Saint   Francuska   KTM   Marsej - Šarm el Šeik   
2002   Masuoka   Majmon   Japan   Micubiši   Meoni   Italija   KTM   Aras - Madrid - Dakar   
2001   Klajnšmit   Šulc   Nemačka   Micubiši   Meoni   Italija   KTM   Pariz - Dakar   
2000   Šleser   Mane   Francuska   Šleser-Reno   Saint   Francuska   BMV   Pariz - Dakar - Kairo   
1999   Šleser   Mone   Francuska   Šleser-Reno   Saint   Francuska   BMV   Grenada - Dakar   
1998   Fontenej   Pikar   Francuska   Micubiši   Peterhansel   Francuska   Jamaha   Pariz - Grenada - Dakar   
1997   Šinozuka   Mane   Japan   Micubiši   Peterhansel   Francuska   Jamaha   Dakar - Agadeš - Dakar   
1996   Lartik   Perin   Francuska   Citroen   Orioli   Italija   Jamaha   Grenada - Dakar   
1995   Lartik   Perin   Francuska   Citroen   Peterhansel   Francuska   Jamaha   Grenada - Dakar   
1994   Lartik   Perin   Francuska   Citroen   Orioli   Italija   Kađiva   Pariz - Dakar - Pariz   
1993   Sabi   Seris   Francuska   Micubiši   Peterhansel   Francuska   Jamaha   Pariz - Dakar   
1992   Oriol   Mone   Francuska   Micubiši   Peterhansel   Francuska   Jamaha   Pariz - Sirt - Kejp Taun   
1991   Vatanen   Berglund   Finska   Citroen   Peterhansel   Francuska   Jamaha   Pariz - Tripoli - Dakar   
1990   Vatanen   Berglund   Finska   Pežo   Orioli   Italija   Kađiva   Pariz - Tripoli - Dakar   
1989   Vatanen   Berglund   Finska   Pežo   Lale   Francuska   Honda   Pariz - Tunis - Dakar   
1988   Kankunen   Pironen   Finska   Pežo   Orioli   Italija   Honda   Pariz - Alžir - Dakar   
1987   Vatanen   Žiro   Finska   Pežo   Nevo   Francuska   Honda   Pariz - Alžir - Dakar   
1986   Metke   Lemone   Francuska   Porše   Nevo   Francuska   Honda   Pariz - Alžir - Dakar   
1985   Zaniroli   Da Silva   Francuska   Micubiši   Rahe   Belgija   BMV   Pariz - Alžir - Dakar   
1984   Metke   Lemone   Francuska   Porše   Rahe   Belgija   BMV   Pariz - Alžir - Dakar   
1983   Ik   Brezo   Belgija   Mercedes   Oriol   Francuska   BMV   Pariz - Alžir - Dakar   
1982   Moro   Moro   Francuska   Reno   Nevo   Francuska   Honda   Pariz - Alžir - Dakar   
1981   Metke   Žiro   Francuska   Lend Rover   Oriol   Francuska   BMV   Pariz - Dakar   
1980   Kotulinski   Lufelman   Švedska   Volksvagen   Nevo   Francuska   Jamaha   Pariz - Dakar   
1979   Ženester   Terbijo   Francuska   Lend Rover   Nevo   Francuska   Jamaha   Pariz - Dakar

Izvor: Wikipedia

Pustinjski heroji stigli u Dakar

Čuveni reli "Dakar 2006." stigao je do svog poslednjeg odredišta. Vozači su posle Tantalovih muka okončali još jednu opasnu, neizvesnu, ali uvek atraktivnu avanturu. Pretposlednjom, 14. etapom, koja je vožena od Tambakunda do Dakara, sa specijalcem dugim 254 kilometara, okončane su sve muke učesnika.

Preostalo je još da se odvoza 38 km u samom gradu Dakaru i 2006. će, bar kad je u pitanju ovaj reli, otići u sportsku istoriju.

Pobednik u ovoj etapi kod automobilista je Francuz Žerlen Čičeri u BMNJ, koji je imao vreme 2:36,33 časa. Drugo mesto pripalo je Južnoafrikancu Alfi Koksu, takođe u BMNJ (2:31,46), a treće Amerikancu Marku Mileru u "folksvagenu" (2:41,40). U generalnom plasmanu šampanjac je, bez obzira na to što se vozi još jedna etapa, popio bivši francuski šampion u skijanju Luk Alfan u "micubišiju". Vreme 53:47,32 daje mu mogućnost da vožnjom bez rizika ne ugrozi pobedu, jer drugoplasirani De Vilers iz Južne Afrike zaostaje 18 minuta.

Kod motociklista situacija je još čistija. Slavi, kao pobednik, Španac Mark Koma (55:27,17), a Francuz Despre zaostaje više od jednog sata. Pobednik etape je Francuz David Fretinj na "jamahi", koji je imao vreme 3:27,17 sati. Rus Kabirov na "kamazu" pobednik je etape (3:15,43), a V. Čagin na "kamazu" je u ovoj etapi pretekao svoje rivale i ubedljivo je trijumfovao u generalnom plasmanu, u ukupnom vremenu 67:54,13 časova.

I ova etapa uzela je danak u ljudskim životima. Nastradao je jedan 12-godišnji dečak.
S. S.

Izvor: Start

Luk Alfan osvojio Dakar
Bivši skijaš francuske reprezentacije pobednik u kategoriji automobilista

Bivši skijaš francuske reprezentacije i šampion Svetskog kupa 1997. Luk Alfan u Micubišiju pobednik je ovogodišnjeg relija, 28. po redu Dakar 2006. u kategoriji automobilista. Slavio je u dve etape, tri puta bio je drugi, a još dva puta osvojio je treće mesto, dovoljno da prvi put trijumfuje na reliju dugom 9.000 kilometara.Džinel de Vilers u Folksvagenu osvojio je drugo mesto sa 18 minuta zakašnjenja, treći je, ponovo u Micubišiju, bio Španac Nani Roma.

U kategoriji motora najbolji je bio Španac Mark Koma na LTM od 660 kubika. Ovo mu je prva titula. Drugi je bio Francuz Siril Despre, a treći Italijan Đovani Sala. Naravno, svi na KTM.

Vladimir Čagin na Kamazu bio je suveren u prvom delu, onda je zalutao, napravio je veliki zaostatak i, činilo se, da se oprostio od titule. Ali, Rus je imao strašan finiš i na kraju je slavio veliku pobedu. Drugoplasirani Hans Stesi iz Holandije vozio je moćni MAN, a treće mesto ponovo je pripalo Kamazu sa pilotom Firdausom Kabirovim.

Na kraju i crna hronika ovogodišnjeg relija, dva dečaka su nastradala kao i motorciklista, Australijanac Endi Kaldekot.

Izvor: Start

Slike sa ovogodisnjeg relija

ovaj reli je pravo ubistvo i to bukvalno , svake godine neko pogine i to od motociklista , nazalost !

mnogo opasan ali i mnogo ineresantan reli !!