Citroën c4 picasso - nova koncepcija monovolumena
 
Citroën će na Salonu automobila Mondial de l’Automobile u Parizu 2006. premijerno predstaviti C4 Picasso, novi kompaktni monovolumen s inovativno razmještenih sedam sjedala čime će zaokružiti svoju ponudu vozila. C4 Picasso se ističe svojim jedinstvenim izgledom kao i novim i originalnim karakteristikama koje pojednostavljuju život i pridonose udobnosti vožnje u monovolumenu:

nadprosječnu preglednost i osvijetljenost zahvaljujući panoramskom vjetrobranu s velikim kutom;
oslobođen prednji prostor zahvaljujući inovativnom vozačkom mjestu povezanim, prije svega, novim upravljanim ručnim mjenjačem sa 6 brzina; 
izuzetna iskoristivost i obujam prtljažnika;
brza i jednostavna modularnost zahvaljujući domišljatim rješenjima sjedala koja omogućavaju udoban prijevoz i do sedam osoba;
osjećaj udobnosti koji dijele svi putnici, u pogledu topline, zvuka, ali i mirisa;
ugodan osjećaj u vožnji i udobnost ovjesa na najvišoj razini, prije svega zahvaljujući zračnom (pneumatskom) ovjesu.
Na tržištu kompaktnih monovolumena konstruktori imaju na raspolaganju, u većini slučajeva, ili jedinstvene obrise vozila s brojem sjedala koji se može razlikovati, ili dvije identične siluete koji se razlikuju samo u duljini vozila. Na tom tržištu Citroën od sada nudi C4 Picasso i Xsaru Picasso, uspješan model koji nastavlja svoju karijeru, dva potpuno različita vozila kako izgledom tako i funkcijama.


C4 Picasso opremljen je novim upravljanim ručnim mjenjačem sa 6 brzina, koji dolazi uz dvolitreni benzinski motor sa 143 KS i uz dizel motore Hdi 110 FAP i HDi 138 FAP

Tako svojim izgledom, dimenzijama, prilagodljivošću, modularnošću i novim funkcijama, C4 Picasso prirodno zaokružuje ponudu Citroënovih monovolumena koja se do sada sastoji od tri različita vozila koja se nadopunjuju: Xsara Picasso i C4 Picasso, kompaktni monovolumeni i C8, veliki monovolumen.

Blagi, harmonični i vitki obrisi C4 Picasso pokazuju njegovu pripadnost marki. U nizu zadnjih vozila Citroën ovaj novi monovolumen opremljen je potpuno novim funkcijama zahvaljujući kojima je udobnost putnika na izuzetnoj razini, a sve radnje u vozilu su izuzetno pojednostavljene.

Izuzetna preglednost i osvijetljenost

Ovo novo vozilo nudi izuzetnu preglednost zahvaljujući:
serijski ugrađenom panoramskom vjetrobranu s velikim kutom koji udvostručuje preglednost prema naprijed ; kut vertikalne vidljivosti penje se na 70° umjesto uobičajenih 35° na klasičnim monovolumenima;
najboljoj preglednosti bočno naprijed zahvaljujući velikim bočnim prozorima i tankim stupovima.
Ako su preglednost i čistoća pri pogledu prema naprijed izuzetni, niti ostatak kabine nije zapostavljen zahvaljujući velikoj površini bočnih prozora. Kada se tome doda ostakljeni panoramski krov, najširi koji se trenutno nudi na tržištu kompaktnih monovolumena (1,04 m), preglednost iz kabine postaje izuzetna.
C4 Picasso ima najveću ostakljenu površinu na tržištu kompaktnih monovolumena (6,4 m2 s ostakljenim panoramskim krovom).

Na stražnja dva sjedala udobno se mogu smjestiti i odrasli putnici kojima dovoljno prostora za noge jamče udubljenja u podu

Udobnost i toplina koji vladaju u kabini osjećaju se i noću zahvaljujući brojnim izvorima svjetla kakvi do sada nisu viđeni, kao što su osvijetljene pruge ispod armaturne ploče, u oblogama vrata i na stropu koji u kabini šire blagu svjetlost. Korisnik može odabrati boju osvjetljenja ploče s instrumentima, kako za dnevnu, tako i za noćnu vožnju, a ekrani klima uređaja na krajevima armaturne ploče osvijetljeni su žutom bojom. Vrlo praktičan dodatak, u naslonima prednjih sjedala nalaze se mala svjetla za čitanje, na raspolaganju putnicima na stražnjoj klupi, dok se rasvjeta pretinaca u oblogama prednjih vrata automatski pali kada korisnik posegne za njima, što olakšava traženje predmeta. Pored toga, tu je i prijenosna svjetiljka koja se automatski puni u vožnji, a smještena je u prtljažniku.

Oslobađanje prednje strane prostora

Želja da se oslobodi cijeli prednji prostor pokrenula je preoblikovanje cijele kabine čime je naglašen osjećaj ugode i prostranosti u vozilu. Ovo preoblikovanje postalo je moguće zahvaljujući:

inovativnom mjestu vozača koje potpuno oslobađa prostor u središtu armaturne ploče, jer je ukinuta klasična središnja konzola koja nosi ručicu mjenjača; to inovativno mjesto vozača je povezano s novim, upravljanim, ručnim mjenjačem sa 6 brzina ili automatskim mjenjačem; mjenjačem se upravlja ručicom i sklopkama koje su pričvršćene na stup upravljača,
komandama klima uređaja postavljenim na krajevima armaturne ploče, na dohvat vozaču, odnosno suvozaču,
upravljaču s fiksnim središnjim dijelom na kojem se nalaze glavne upravljačke sklopke za udobnosti i pomoć u vožnji, izravno na dohvat vozaču,
automatskoj električnoj ručnoj kočnici koja se nalazi na armaturnoj ploči, tako da nema ručice kočnice između prednjih sjedala.
Ove izmjene su omogućile i ugradnju četiri velika zatvorena pretinca u armaturnu ploču, a jedan središnji pretinac je i hlađen (može primiti jednu bocu od 1,5 l i dvije od 0,5 l).

Izuzetna prostranost

C4 Picasso je vrlo izdašan u pogledu prostranosti. Zahvaljujući razmještaju i dimenzijama (dužina 4,59 m, širina 1,83 m i visina 1,66 m) prostor kabine je optimiziran. U tri reda sjedala ovog novog monovolumena može se udobno smjestiti do sedam putnika.

U pogledu širine u visini lakata, ovo je vozilo najbolje pozicionirano u toj kategoriji, s najujednačenijim vrijednostima u sva tri reda.
Prostor između prednjih sjedala je najširi u segmentu. Taj prostor podiže osjećaj udobnosti svih putnika u vozilu. Pri tome značajno povećava vidljivost za putnika na središnjem sjedalu u drugom redu koji tako u punoj mjeri može iskoristiti preglednost kroz panoramski vjetrobran.
Sva tri sjedala u drugom redu iste su širine (na svakom se nalaze pričvrsna mjesta Isofix), a podnica je ravna kao u Xsari Picasso što olakšava pomicanje, a ujedno i povećava udobnost za putnika na središnjem sjedalu.
Prostor za noge je izdašan, najveći u ovoj kategoriji, za drugi red sjedala.
U trećem redu može se udobno smjestiti dvoje odraslih ljudi, koji će imati prostora za noge zahvaljujući udubljenjima u podu.
Najveći prtljažnik u kategoriji

Prostranost koja je na raspolaganju putnicima nije dobivena na uštrb prtljažnika. Zapremina prtljažnika ovisi o rasporedu sjedala.

Uz najčešći raspored sjedala, a to znači treći red sjedala spušten, a drugi red sjedala u krajnjem stražnjem položaju, zapremina prtljažnika ispod pokrivača prtljage je najveći u ovoj kategoriji – 576 l (norma VDA) – a posebno treba naglasiti najveću širinu između unutrašnjih blatobrana koja iznosi 1,17 m.
Pored toga, otvaranjem stražnjeg stakla omogućava slaganje prtljage sve do krova ili pristup prtljažniku u situacijama kada je C4 Picasso parkiran na tijesnom prostoru.
U konfiguraciji sa sedam sjedala, prtljažnik otkriva nekoliko domišljatih rješenja, kao što je duboki zatvoreni pretinac ispod trećeg reda sjedala.
U konfiguraciji s preklopljenim svim sjedalima, najveća zapremina doseže 1951 l (norma VDA).
Brza i jednostavna modularnost

Modularnosti C4 Picasso posvećena je posebna pažnja kako bi se sve promjene u kabini mogle obaviti brzo i vrlo jednostavno, bez vađenja sjedala.

Sjedala u drugom redu su preklopiva samo jednim potezom ruke, bez izvlačenja naslona za glavu.
Sjedala u trećem redu vrlo se jednostavno spremaju u podnicu, bez izvlačenja naslona za glavu.
Uz spremljena sjedala podnica prtljažnika proteže se sve do naslona prednjih sjedala, potpuno ravna i slobodna.
Pristup trećem redu sjedala je osobito olakšan zahvaljujući originalnoj kinematici sjedala. Sjedišta bočnih sjedala automatski se podižu prema naslonu (kao sjedala u kinu), a zatim jednostavnim potezom dovoljno je odgurnuti sjedalo i ono će otklizati do naslona prednjih sjedala.
Izuzetna briga za udobnost svih putnika

Udoban ovjes, kojem je Citroën tako privržen i po kojem je poznat, na najvišoj je razini uz zračni ovjes na stražnjoj osovini. Ovaj zračni ovjes nudi nekoliko dodatnih prednosti.

Prije svega, povećan je komfor za sve putnike.
Omogućava zadržavanje stalne odignutosti vozila od tla, bez obzira na opterećenje.
Osigurava se stalna udobnost u vožnji i sigurnost, bez obzira na opterećenje vozila.
Stražnji zračni ovjes daje mogućnost spuštanja ili podizanja podnice prtljažnika, tipke koja se nalazi u prtljažniku, radi lakšeg utovara tereta.

C4 Picasso nudi odličnu preglednost kroz 6.4 m2 ostakljenih površina, što je najviše u klasi

Pored toga, sve funkcije udobnosti u C4 Picasso su dorađene i poboljšane. Putnicima je stavljeno na raspolaganje sve kako bi boravak u vozilu bio osobito ugodan, bilo da je riječ o toplinskom ili zvučnom aspektu, ili u pogledu mirisa, uz poseban naglasak na:

automatski četverozonski klima uređaj, s pojedinačnim podešavanjem protoka zraka na lijevoj i desnoj strani u drugom redu sjedala;
dodatni klima uređaj (ovisno o tržištu), koji usmjerava zrak u drugi i treći red sjedala, kao i u prtljažnik;
višeslojna akustička bočna stakla;
detektor kvalitete zraka koji sprečava ulaz onečišćenog okolnog zraka u unutrašnjost vozila;
osvježivač zraka u kabini;
video ekrani ugrađeni u naslone prednjih sjedala, s infracrvenim slušalicama i DVD uređajem;
hi-fi sustav s 8 zvučnika raspoređenih u putničkom prostoru i uređajem MP3.
Osobita je pažnja posvećena doživljenoj kvaliteti u kabini zahvaljujući  vrijednim materijalima, ugodnim na dodir (krom i sjajno crna boja, premazi meki na dodir, materijali fine teksture na armaturnoj ploči i oblogama vrata, …).

Izuzetna vozna svojstva

Svim postignućima u pogledu udobnosti u vožnji pridružuju se i vozna svojstva. Značajno je da je C4 Picasso opremljen novim upravljanim ručnim mjenjačem sa 6 brzina. Ovaj novi mjenjač dolazi uz dvolitreni benzinski motor sa 143 KS i uz dizel motore Hdi 110 FAP i HDi 138 FAP.

Upravljani ručni mjenjač sa 6 brzina daje C4 Picasso performanse i udobnost u vožnji visoke razine u ovom segmentu vozila, značajno povećavajući brzinu i kvalitetu mijenjanja stupnjeva prijenosa. Pored toga, ovaj mjenjač smanjuje i potrošnju koja je svojstvena upravljanim mjenjačima za 4 do 5 %, a smanjuje i emisiju CO2 za 5 g po km.

Novine koje pojednostavljuju svakodnevni život

C4 Picasso uvodi stvarna pojednostavljenja u svakodnevno korištenje funkcijama kao što su, prije svega, automatska električna ručna kočnica (automatsko pritezanje i otpuštanje), pomoć pri kretanju na kosini, mjerenje raspoloživog prostora za funkciju pomoći pri parkiranju ili poklopac spremnika za gorivo s automatskim otvaranjem.

C4 Picasso sa svojim novitetima i jednostavnosti korištenja predstavlja potpuno novu ponudu na tržištu kompaktnih monovolumena.  Nudeći od sada tri monovolumena, različitog izgleda i različite ponude (Xsara Picasso, C4 Picasso i C8) Citroën nastavlja strategiju obnavljanja i proširivanja svoje ponude, koja je u ovom trenutku najbogatija i najpotpunija u povijesti ovog proizvođača.

Izvor: AutoGodine.hr

 

xtra je dobar 

Bas interesantno, sa obzirom na to da nije mnogo skup ekstra je, a kosta izmedju 20.800 i 29.400 evra