Izbaciva ili katapultirajuca sedista su izmisljotina napravljena u Nemackoj u Drugom svetskom ratu. Namena im je da pilota izbaci iz ostecene letelice. Dotle je posada izkakala rucno, odvezivala se, odbacivala kabinu, iskakala, pre toga oduzeli gas i odgurnuli palicu od sebe... i jos morali da paze da ih ne ubije rep aviona [ sto se ne retko desavalo}. Osim toga napredak avijacije je doneo vece brzine leta pri kojima je bilo nemoguce iskociti zbog velikog pritiska okolnog vazduha.

   Prva sedista su bila izbacivana pomocu vazduha pod pritiskom a kasnije i pomocu barutnog punjenja. Sve je to stvaralo ogromna naprezanja za letaca pa je prosecan letac moga najvise dva puta mogli da se katapultiraju a posle toga vise nisu bili sposobni za borbeno letenje. Sile koje deluju na telu su ogromne: na kicmu deluje aksijalna sila od 20g dok je bocna sila 14g. Srecom duzina trajanja sile je samo 0,4 sekunde.

   Savremenija sedista imaju rakete za izbacivanja iz aviona tako da je ukupna sila ublazenija i pilot ne gubi svoju "borbenu dozvolu". Kako ide postupak iskakanja... evo ovako [ne pokusavajto ovo kuci...] povlacenjem rucice za katapultiranje pale se piro patrone koje povlace trake vezane za sve zglobove i slem pilota. Tako ga potpunu uzvrscuju za sediste. Istovremeno se vrsi kod nekih avina odbacivanje kabine avina, dok kod nekih se pokrece eksploziv koji razbija poklopac kabine a pak kod drugis samo sediste probija poklopac... Elem, cim trake zategnu pilotu telo za sediste pale se raketni motori koji izbacuju sediste i pilota van letelice. Motor kratko radi i dovodi pilota u bezbedan polozaj daleko od letelice i iznad zemlje. Padobran koji se u medjuvremenu izvukao iz naslona za glavu stabilizuje sediste od prevrtanja u vazduhu. E sad ide faza otvaranja glavnog padobrana i dovajanja pilota od sedista. To se vrsi na bezbednoj visini. Ona se odredjuje u odnosu na zemlju gde se leti i najviseh vrha u njoj. Ako je najvisi vrh u zemlji 3600 metara, otvaranje glavnog padobrana se vrse iznad te visine. Time se obezebdjuje da pilot ne udari u neku planinu pre itvaranja padobrana. Ne sme se otvoriti padobran ni na vecoj visini jer na visinama vecim od 9000 metara temperatura je uvek ispod minus 50 i pilot moze da se smrzne. Naravno ako katapultiranje ide na manjij visini od tzv. bezbednosne glavni padobran se nakon stabilizacije odmah otvara.

   Eto narode ide osmi mart, pa ako niste znali eto vam savrsen poklon za recimo tastu... Samo sedne i povuce rucicu a vi pre toga kao hitno morate do prodavnice...

A da li ima vremen za 'stabilizaciju' ako se katapultiranje aktivira dok je letelica na zemlji .. i nemojte to niakko raditi u garaži .. plafon je suviše blizu i može vas sprečiti u pravilnom katapultiranju  

I kod najsavremenijih tipova,  minimum 6 meseci posle katapultiranja pilot ne bi smeo da leti zbog kompresije kicmenog stuba.

Dobro ti je ovo za tashtu hehehe .

To je tacno za letenje- ide na proucavanja, probe, lecenje, odmor i u tom razdoblju moze da leti na transportnim avionima ili helikopterima.

A sto se tice taste, ja sam vec nabavio stolicu na poklon, al ne znam gde da je ukljucim