keva je novi teteac 

Audi TT uskoro u kombinaciji sa sportskim paketima s-line za 2.0 tfsi i 3.2 V6



Audi TT pogonjen 2.0-litrenim TFSI i 3.2-litrenim V6 agregatom uskoro će biti dostupan u kombinaciji s atraktivnim S-line paketom opreme. Agresivniji izgled i još bolje performanse zasigurno će zaintrigirati sve potencijalne kupce ovog sportskog kupea.

Dinamično dizajnirani branici ukrašeni su većim usisnicima zraka te karbonskim elementima. Tvrđi i 10 milimetara niži ovjes zaslužan je za bolje držanje ceste. U kombinaciji s niskoprofilnim gumama, koji se nalaze na naplatcima veličine 18 ili 19 cola, TT-a će biti teško izbaciti iz zadane putanje.

Kožna sjedala u S-line paketu imaju još izraženije bočne oslonce, a unutrašnjost je dodatno oplemenjena umetcima od aluminija. Ovako opremljen kupe iz Ingolstadta biti će dobavljiv isključivo u Avus srebrnoj i Misano crvenoj boji.

Cijena S-line sportskog paketa iznosi 1800, a S-line vanjskog paketa 1300 eura.






Izvor: AutoGodine.hr

Stvarno odlično izgleda.. a tek koji osjećaj mora bit za volanom..

video sam ga neki dan u bg ovakav crveni
extra

Audi TT roadster - samouvjereni trendsetter



Audi je predstavio TT prilagođen ljubiteljima vožnje pod otvorenim nebom. Poštujući razlike među pripadnicima ove skupine vozača, div iz Ingoldstadta ponudio je TT Roadster u dvije izvedbe, vođene različitim filozofijama.

Snažniji model pokreće 3.2-litreni V6 s uzdama upregnutim u 250 konja, najvećeg okretnog momenta od 320 Nm. Snaga se prenosi na sve kotače putem nadaleko poznatog Audijevog quattro sustava. Osnovni model namijenjen je onima koji užitak krstarenja pretpostavljaju demonstraciji moći, no i 200 KS te 280 Nm iz dvolitrenog TFSI agregata bit će dovoljno za izražavanje sportskog temperamenta, iako samo s pogonom na prednje kotače.



Snažniji 3.2 V6 razvija 250 KS i 320 Nm, a osnovni 2.0 TFSI 200 KS i 280 Nm

Kupci će uz standardni manualni mjenjač sa šest brzina moći kao alternativu izabrati 'S tronic' sustava prijenosa s dvostrukom spojkom (poznatijeg kao DSG u Volkswagenovim modelima). Njime opremljen slabiji TT Roadster 2.0 ubrzanje 0-100 km/h ostvaruje za 6.5, a snažniji 3.2 V6 za samo 5.9 sekundi. Najveća brzina u oba je slučaja elektronički ograničena na 250 km/h. Pri tome će se potrošnja osnovnog 4-cilindraša kretati oko 7.8 l/100 km, dok će 'šestak' potrošiti približno 9.5 l/100 km.


TT Roadster se u maniri pravog trendsettera ne povodi za trendovima, već uvodi nove - umjesto metalnog, ima platneni krov u crnoj ili sivoj boji

U inat trendovima TT Roadster opremljen je automatiziranim platnenim krovom, umjesto složenim metalnim poput većine konkurenata. Razina buke i vibracija smanjena je umetanjem dodatnog izolacijskog sloja. Krov je uz standardnu crnu, dobavljiv i u sivoj boji. Sklapanje i rasklapanje krova posve je automatizirano i traje 12 sekundi.

Dodatna prednost u odnosu na sklopive čvrste pokrove je i mogućnost operabilnosti do brzine od 50 km/h. Naime, neki od najnovijih kupe kabrioleta s metalnim krovnim konstrukcijama za njihovo spuštanje ili podizanje moraju u potpunosti mirovati. Pri brzinama višim od 120 km/h, iz stražnjeg dijela TT Roadstera izdiže se spojler, koji poboljšava prianjanje automobila uz podlogu.


Iako je prtljažni prostor simboličnih dimenzija, putnici će uživati u kraljevskom komforu

Premda vlasnici kabrioleta kompaktnih dimenzija u pravilu ne računaju na prostranstvo prtljažnog prostora, Audi je i u tom segmentu napravio pomak u odnosu na prvu generaciju. S prijašnjih 210, prtljažnik je narastao na 250 litara. Naravno, sa spuštenim krovom ponuda prostora za prtljagu drastično se smanjuje. U usporedbi s prethodnikom, novi je TT Roadster 13.7 cm duži (417.8 cm), 7.8 širi (184.2) i 0.8 viši (135..

Cijena osnovnog 2.0 TFSI na domaćem njemačkom tržištu kreće od 33.800 eura, odnosno 43.800 eura za 3.2 V6. Početak prodaje, u skladu sa startom sezone kabrioleta, određen je za proljeće 2007.


Izvor: AutoGodine.hr

Audi skinuo TT

U AUDIJU su spremni za iduće ljeto. Sedam godina nakon predstavljanja prve generacije modela TT roadster isti na scenu stupa u potpuno novom izdanju.

Svi hvalospjevi koji su opjevani o coupe inačici vrijede i u pogledu otvorene izvedbe. Nije potrebno puno da se zaključi kako je sklopivim krovom s potpuno automatiziranim upravljanjem Audijev sportaš dobio na atraktivnosti. Isto vrijedi i u pogledu užitka u vožnji svojstvenom svim automobilima s otvorenim pogledom, a napose onima na osnovi rasnih sportaša.

Budući vlasnici neće se morati puno mučiti oko izbora motora. Za početak su predviđene tek dvije opcije, 2.0 TFSI sa 200 KS ( 6,5 s, 237 km/h, 7,8 l/100 km) te 3.2 V6 snažan 250 KS (5,9 s, 250 km/h, 9,5 l/100 km) i dostupan isključivo u inačici s quattro pogonom na sve kotače. Mjenjač je u oba slučaja ručni sa šest stupnjeva prijenosa, dok se S tronic (DSG) nudi na popisu dodatne opreme.

Konstrukcija vozila i ovdje je bazirana na ASF (Audi Space Frame) tehnologiji čije glavne odrednice su kombiniranje dva tipa konstrukcijskog materijala, aluminija i čelika, i to u omjeru 58:42. Time je masa svedena na minimum, slabija izvedba teži 1.295 kg, dok je istovremeno krutost nosive konstrukcije povećana za 100 % u odnosu na prethodnika.

No ipak, najzanimljiviji dio Audijevog noviteta je krov. Radi se o pomičnom krovu pokretanom elektro-hidrauličkim putem. Pod uvjetom da se vozilo kreće brzinom do 50 km/h proces otvaranja krova traje svega 12 sekundi. Zvučna je izolacija bitno poboljšana, a volumen sklopljenog krova sveden na najmanju moguću mjeru.

Prve isporuke modela očekuju se na proljeće. Slabija izvedba će na tržištu Zapadne Europe stajati 33.800 eura, dok će za TT pokretan 3.2 V6 motorom trebati izdvojiti 43.800 eura.


Izvor: Index

gde si ga video,na ulici?

ja sam ga video u Porscheovom auto salonu preko puta Ade isto crvene boje

to je mozda bio jedan te isti

ja se moram pohvaliti da sam ga vidjela uživo i to baš nedavno u Munchenu...eto i slikala sam ga mobitelom - samo za vaše oči

bravo lane moje