Prema pisanju mnogobrojnih sajtova, ovo su navodno zvanični Audijevi crteži, koji najavljuju čitavu seriju novih modela ovog nemačkog proizvođača.

Na prvom i drugom crtežu je Audi A5 Sportback koji nije klasični hatchback (kombi-limuzina), već je dizajniran tako da bude polu-karavan i polu-kupe, odnosno ova karoserijska varijanta treba da spoji praktičnost automobila sa petora vrata i stil jednog kupea. Kako će to shvatiti i prihvatiti kupci, pokazaće vreme jer se A5 Sportback navodno očekuje već 2009. godine.

A5 Sportback će poput Audija A5 Coupe ostati četvorosed ali će na zadnjim sedištima biti nešto više mesta nego u Coupeu (ne treba zaboraviti ni daleko veći i praktičniji prtljažni prostor). Dizajnerski posmatrano, A5 Sportback će preuzeti prednji deo sa aktuelnog A5 Coupea, uz kombinaciju rešenja bokova sa aktuelnog Audija A4 i novog zadnjeg dela. Od detalja se posebno ističu niska linija krova, stakla na vratima bez okvira i veoma položen zadnji stub. Naravno, A5 Sportback će osim varijanti sa prednjim pogonom, imati i verzije sa Quattro integralnim pogonom (raspored snage 40/60% napred/nazad). Sportback sa Quattro pogonom dobiće i QVT sistem (Quattro Torque Vectoring), koji ima mogućnost raspoređivanja snage i momenta posebno na svaku osovinu kao i pojedinačno između zadnjih točkova. Ovim se dobija bolja trakcija i stabilnost automobila. Paleta pogonskih agregata bi trebalo da obuhvata već poznate motore iz Audija A5, a u pripremi je i hibridni pogon ali zasad o tome nema konkretnijih informacija.


AutoBlog

za koji krasni? 

Audi A5 Sportback spy shot

Speak of the devil... Yesterday we took a look at Porsche’s plans to sweeten a future Audi known as the A5 Sportback (an A5 with four-doors and a bigger trunk), and today AutoExpress seems to confirm the car’s existence with this spy shot. If all goes well, this A4-hatchback-in-denial will hit the streets the second half of 2009.

Based on the A5 coupe, the Sportback version will feature the same front-end, but there will be a high waistline and low, sloping roof. The engine line-up should remain unchanged: FSI and TDI engines with rated power ranging from 170 to 265 bhp.

While it is a little easier to understand why a four-door hatchback would want to exploit the slightly sportier name of the A5, statements noting that the A5 Sportback will keep the A5 coupe’s distinctive front-end styling is a little bit of a stretch. It’s kinda tough to tell the difference between the A4 and the A5 in the picture below.


TopSpeed

Bruka koliko je dobar......

 

Uhvaćen Audi A5 Sportback



Uvek spremni lovci na auto novitete su na putevima Nemačke uspeli da uhvate skoro nemaskirani prototip novog Audija A5 Sportback, čija se zvanična premijera očekuje u septembru ove godine, na IAA Salonu automobila u Frankfurtu.



Prema sadašnjim informacijama, poput Audija A5 Coupe, i A5 Sportback će ostati četvorosed ali će na zadnjim sedištima ipak biti nešto više mesta nego u Coupeu (ne treba zaboraviti ni na veći i praktičniji prtljažni prostor).



Dizajnerski posmatrano, A5 Sportback će zadržati prednji deo sa A5 Coupea, uz kombinaciju rešenja bokova sa aktuelnog Audija A4. Od detalja se posebno još ističu opadajuća linija krova i veoma položen zadnji stub.

Detalji još nisu poznati, ali paleta pogonskih agregata bi trebalo da obuhvata 3.2 V6 i 4.2 V8 benzince i 2.7 i 3.0 TDI dizelaše.

Izvor: AutoBlog

   

ne vide ti se slike...




edit: sad se vide 

onda ništa od a7...a tako sam se radovao onome v10 sa 600ks 
Audi A5 Sportback : zvanična teaser slika

Jedna od Audijevih premijera na IAA Salonu automobila u Frankfurtu biće i Audi A5 Sportback, koga su lovci na automobilske novitete prethodnih meseci često fotografisali, i to bez mnogo maske.

Njegov konačan izgled ipak i dalje ostaje tajna, budući da su Nemci objavili samo ovu teaser sliku dela automobila i jedan crtež, ali i prve detalje o njegovim pogonskim agregatima.

Na osnovu ranijih špijunskih slika može se zaključiti da će A5 Sportback (kombinuje praktičnost karavanskih Avant modela sa elegancijom kupea) zadržati prednji deo sa A5 Coupea, uz kombinaciju rešenja bokova sa aktuelnog Audija A4, opadajuću liniju krova i veoma položen zadnji stub.

Prve zvanične informacije govore da A5 Sportback ima za 6 cm duže međuosovinsko rastojanje od već poznatog A5 kupea (281 umesto 275 cm), a i zapremina prtljažnika je nešto veća i iznosi 480 litara (sa oborenim zadnjim sedištima volumen raste na 980 litara).

Što se palete motora tiče, u početku će kupci moći da biraju između dva benzinca i tri dizelaša: 2.0 TFSI (155kW/211KS, 350 Nm), 3.2 V6 (195kW/265KS), 2.0 TDI (125kW/170KS, 350 Nm, manuelni šestostepeni menjač, start/stop sistem), 2.7 V6 TDI (140kW/190KS, 400 Nm) i 3.0 TDI (170kW/240KS, 500 Nm). Oba benzinca i 3,0 litarski TDI imaju quattro poogn na sva četiri točka, a kasnije se očekuje i sportski S5 Sportback sa motorom od 333 konja.

Prodaja u Nemačkoj startuje u septembru, i to po ceni od 36.050 evra za osnovni 2.0 TDI, pa naviše (Audi već najavljuje da će sredinom naredne godine u ponudi biti i jeftiniji model).

Teaser video : Audi A5 Sportback


sviđa mi se 

Ponovo uhvaćen Audi A5 Sportback

Ovoga puta, Audi A5 Sportback je uhvaćen u Kaliforniji, dok se zvanična svetska premijera najvljuje za ovogodišnji Salon automobila u Frankfurtu.

I na osnovu ovih špijunskih slika može se zaključiti da će A5 Sportback zadržati prednji deo sa A5 Coupea, uz kombinaciju rešenja bokova sa aktuelnog Audija A4, opadajuću liniju krova i veoma položen zadnji stub.

Prve, nedavno objavljene zvanične informacije govore da A5 Sportback ima za 6 cm duže međuosovinsko rastojanje od već poznatog A5 kupea (281 umesto 275 cm), dok je i zapremina prtljažnika nešto veća i iznosi 480 litara (sa oborenim zadnjim sedištima volumen raste na 980 litara).

Što se palete motora tiče, u početku će kupci moći da biraju između dva benzinca i tri dizelaša: 2.0 TFSI (155kW/211KS, 350 Nm), 3.2 V6 (195kW/265KS), 2.0 TDI (125kW/170KS, 350 Nm, manuelni šestostepeni menjač, start/stop sistem), 2.7 V6 TDI (140kW/190KS, 400 Nm) i 3.0 TDI (170kW/240KS, 500 Nm). Oba benzinca i 3,0 litarski TDI imaju quattro pogon na sva četiri točka, a kasnije se očekuje i sportski S5 Sportback sa motorom od 333 konja.

Prodaja u Nemačkoj startuje u septembru, i to po ceni od 36.050 evra za osnovni 2.0 TDI, pa naviše (Audi već najavljuje da će sredinom naredne godine u ponudi biti i jeftiniji model).

AutoBlog

Audi A5 Sportback i zvanično



E pa konačno dočekasmo i taj famozni Audijev kupe sa petora vrata A5 Sportback, koji je fabrika kroz brojne teaser slike najavljivala poslednjih nekoliko meseci.
Već i na osnovu ranijih špijunskih slika moglo se zaključiti da će A5 Sportback (kombinuje praktičnost karavanskih Avant modela sa elegancijom kupea) zadržati prednji deo sa A5 Coupea, dok pozadi u oči upadaju opadajuća liniju krova i veoma položen zadnji stub.



Prve zvanične informacije govore da A5 Sportback ima za 6 cm duže međuosovinsko rastojanje od već poznatog A5 kupea (281 umesto 275 cm), a i zapremina prtljažnika je nešto veća i iznosi 480 litara (sa oborenim zadnjim sedištima volumen raste na 980 litara). Luksuzna unutrašnjost sa najkavlitetnijim materijalima inače prima četiri putnika.



Dužina A5 Sportbacka je 4711 mm, širina 1854 mm, visina 1391 mm, koeficijent otpora vazduhu cW je 0,29, dok težina baznog modela 2.0 TFSI sa 180KS iznosi 1500 kg. Ovde i podatak da se A5 Sportback standardno oprema točkovima od 17 inča ( kao opcija su na raspolaganju i točkovi veličine do 20 inča) i da će kupci moći da biraju između 15 različitih boja karoserije.



Što se palete motora tiče, u početku će kupci moći da biraju između tri dizelaša i tri benzinca (svi naravno zadovoljavaju euro5 standard). Dizelaši su 2.0 TDI sa 125kW/170KS (228 km/h, potrošnja 5,2 litara na 100 km), 2.7 TDI od 140kW/190KS (može do 235 km/h, potrošnja 6 litara na 100 km) i 3.0 TDI sa 170kW/240KS (247 km/h, troši 6,6 litara), dok su benzinci 2.0 TFSI (sa 132kW/180KS), 2.0 TFSI od 155kW/211KS (241 km/h, potrošnja 7,4 litara) i 3.2 V6 sa 195kW/265KS (250 km/h, potrošnja 9,3 litara). Dva najjača benzinca i 3,0 litarski TDI imaju quattro pogon na sva četiri točka, a kasnije stiže i osnovni dizel agregat 2.0 TDI sa 143 konja.



Cene u Nemačkoj inače startuju od 33.650 evra pa naviše.

2.0 TDI 6-stepena manuelna transmisija 36.050 evra

2.7 TDI 6-stepena manuelna transmisija 39.300 evra

3.0 TDI quattro 7-stepeni S tronic 47.950 evra

2.0 TFSI (132 kW/180KS) 6-stepena manuelna transmisija 33.650 evra

2.0 TFSI (155 kW/211KS) quattro 7-stepeni S tronic 42.150 evra

3.2 FSI quattro S tronic 47.000 evra



"Autoblog"