pa kad ste svi navikli na ovo 

spy photos

Diletantu,o ukusima ne vredi raspravljati!A to sta je Audi u svetu ne znam,ni sta vozi Nemacka vlada,ali pricati o Nemackim Sportskim Automobilima,obrati se na adresu BMW-a.

Naravno BMW je vrh,to je posebna priča i BMW pravi opasne automobile,ja inače volim sve Nemačke
automobile,baš sam juče video jednu 5 alpinu u gradu,ali i ti si pogrešio treba se obratiti na adresu porshea ako
hoćeš pravu trkalicu.

Prvi veliki sportski coupe nakon audija 100 - A5 stiže već u ženevi


 
Iako je svjetska premijera Audija A5 najavljena za salon u Ženevi, službene su fotografije novog modela 'greškom' objavljene na stranicama proizvođača iz Ingolstadta. A5 prvi je veliki coupe nakon Audija 100, a veličinom je smješten između modela A4 i A6.

Audi A5 koristi novu modularnu platformu, a u odnosu na A4 je nešto širi i niži. Za razliku od TT-a, koji je čistokrvni dvosjed, A5 je u sposoban pružiti maksimalni komfor za četvero putnika te je s te strane jedini Audi takve vrste. Najavljena je i kabriolet izvedba, koja će na tržištu zamijeniti iznimno uspješne A4, S4 i RS4.


Dok je prednji kraj dizajnerski izveden u klasičnom i prepoznatljivom audijevskom stilu, stražnji podsjeća na novu coupe izvedbu BMW-a serije 3 i više nego što bi bilo pristojno

Paleta motora u početku će biti jako 'mršava'. Kupci će moći birati između 3-litrenog TDI V6 i benzinskog V8 FSI agregata. Kasnije bi na tržište trebao stići i 3.2-litreni V6 FSI. Svi osim najslabijeg modela, koji će imati pogon na prednje kotače, dolaziti će u kombinaciji s posljednjom generacijom quattro pogona. Mjenjači će imati šest stupnjeva prijenosa, a moći će se birati između ručnog ili DSG-a.

Smještaj motora duboko iza prednje osovine trebao bi osigurati uzorna vozna svojstva. U Ingolstadtu su otišli toliko daleko da su dinamiku modela A5 počeli uspoređivati s modelom R8. Iako se takva paralela čini malo pretjeranom, sasvim je sigurno kako će performanse biti znatno bolje od onih koje su u mogućnosti prikazati sestrinski A4 i A6.


Izvor: AutoGodine.hr
 

A5 kao Nuvolari za cestu



NAKON više od tri godine Audi je konačno odlučio predstaviti cestovnu verziju coupea srednje klase. A5 je ime novog Audijevog ljepotana, a daje nam naslutiti da se iza imena krije nešto više od A4 coupea, iako se baziraju na zajedničkoj platformi.

U smislu dizajnerske hrabrosti A5 se nalazi na pola puta između atraktivnog Nuvolarija i konzervativnog A4. Jasni obrisi i precizne linije najsnažnije su karakteristike novog kupea.
Single frame rešetka hladnjaka te pravokutno položeni farovi u kombinaciji s velikim otvorima za usis zraka pojačavaju dojam širine vozila. Straga ne djeluje previše originalno iako čvrste horizontalne linije daju dozu dinamike.



"Audi A5 najljepši je automobil koji sam ikada dizajnirao" kaže samouvjereni Walter de Silva, voditelj Volkswagen Group Designa, a sudeći prema prvim slikama cestovnog Nuvolarija možemo ustvrditi da će A5 definitivno biti u krugu "poželjnih". Unutrašnjost karakterizira uobičajena Audijeva funkcionalnost i ergonomski dizajna, a u tradicionalno visoku kvalitetu materijala uopće ne sumnjamo.

Jedna od važnijih novosti svakako je i ključ koji elektronski komunicira s električnim sustavom vozila čim ga "ubacite" u kokpit. Pohranjuje važne podatke o vozilu (npr. kilometraža ili poruke upozorenja). Podaci su uvijek ažurni i omogućavaju osoblju zastupnika da brzo i lako primi vozilo na servis.



Motori su dobro znani Audijevi benzinci s FSI tehnologijom, 3.2/265KS i 4.2/354 KS u S verziji. Svi su opremljeni direktnim ubrizgavanjem, a od jeseni je na raspolaganju 1.8 TFSI "turbak" sa 170 KS. Za ljubitelje plinskog ulja Audi obnavlja "šestaka" 3.0 koji sada isporučuje 240 KS te impozantnih 500Nm okretnog momenta. Više nego dovoljno za ubrzanje do stotke u 5,9 sekundi i 250 km/h maksimalne brzine. Sve to sa samo 7,2 litre dizela gotovo zvuči nevjerojatno.Ako vas straše takve performanse na raspolaganju je i nešto slabiji 2,7 V6 sa 190KS.

Uz prednji pogon Audi naravno isporučuje i quattro, svoju verziju pogona na sva četiri kotača. Podvozje karakterizira dugačak međuosovinski razmak s kratkim prednjim prevjesom, kako bi se optimizirala distribucija tereta osovine. Uz jače izvedbe isporučuje se i šest-stupanjski Tiptronic mjenjač.

U pogledu opreme, Audi A5 karakterizira sveobuhvatna standardna specifikacija. Ona uključuje 17-colne aluminijske naplatke, automatska klima, MMI informacijski i operativni sustav, audio sustav s CD playerom i posebnim zaslonom, kao i automatski poklopac prtljažnika. Novi ključ i elektromehanička ručna kočnica također se nalaze među predmetima uključenima u standardnu opremu.



Lista dodatne opreme seže u nedogled, a od zanimljivije izdvajamo: pristup vratima i prtljažniku bez ključa te pokretanje motora bez ključa, panoramski nagibni krov, stražnja parkirna kamera, sustav navigacije s DVD-om, prijem digitalnog tv i radio signala Kao posebna poslastica ostaje Bang&Olufsen audio sustav sa čak 14 zvučnika i surround opcijom.

A5 se čini kao još jedan solidno skrojen Audi, a ovim modelom ozbiljno puca na teren BMW-a 3 coupe i Mercedes-a CLK. Živi bili pa vidjeli.

Izvor: Index

Diletantu,jasno je meni da ti volis sve Nemacke automobile,ali to samo govori koliko si pristrasan i ogranicen...

Ajde malo

Druže,nisam ograničen,ja sam sa Nemačkim automobilima prešao oko 500000 km i nikad nisam ostao na putu sa njima,a imam drugare koji su vozili raznorazne italijane,japance,korejce i svi su se pre ili kasnije vratili na Nemačke automobile,ne kažem da su Japanci loši,ali ja volim da znam šta vozim i šta mogu da očekujem od auta.

pogledajte samo Odnos snaga-tezina i onda pricajte da je ovo sportski kupe