"Aerodromski rat": Dubrovnik i Mostar spremaju odgovor Trebinju



24SI - Najava da vlada RS-a definitivno do 2011. godine planirati dovršiti gradnju 160 miliona eura vrijedan aerodrom u Trebinju iz dugogodišnjeg "zimskog sna" trgnula je upravu Aerodroma Mostar.

Kao odgovor na trebinjsku investiciju, Aerodrom Mostar je pokrenuo inicijativu da na svoju pistu što prije slete avioni dvije najjače evropske niskotarifne avio kompanije.

Iz pouzdanih izvora "Večernji list" je dobio podatak da se intenzivni pregovori vode sa "Wizz Airom", vodećom niskotarifnom avio kompanijom centralne i istočne Evrope, koja je samo za 20 mjeseci prevezla više od 2,7 miliona putnika. Pregovora se, saznaje se, i sa avio kompanijom "Ryan Air", čiji avioni sa niskim cijenama karte slijeću u Split i Zadar.

Budući da je dogovor sa Vizz Airom i Ryan Airom, kao i svukud u Evropi, uslovljavan odricanjem od profita koji bi mostarski aerodrom uzimao na prihvatu i otpremi aviona, dolazak niskotarifnih kompanija morao bi finansirati kanton, regija, regionalna ili entitetska turistička zajednica. Osim primjerenog broja putnika, dva niskotarifna "avioprevoznika" traže da cijena takse ne smije prijeći osam eura po putniku, jer je taj iznos za njih rentabilan. Budući da je Federacija BiH donijela zakon da aerodromska taksa vrijedi 10 eura po putniku, razlika od dva eura morala bi se kompenzovati iz nekih drugih, zasad neutvrđenih izvora.

Odluka vlade RS da konkretizuje ideju o gradnji "aerodroma" u Trebinju upalila je alarm i na aerodromu Dubrovnik, iz koje odlučno demantuju izjave trebinjskog načelnika opštine Dobroslava Ćuka o navodnom njihovom zanimanju da podrže spomenuti projekat.

"Mi ne pregovaramo sa Trebinjem, niti nas zanima njihova investicija, mi smo najjači aerodrom u regiji, koji godišnje primi oko 2,2 miliona putnika. Naravno da se pripremamo za budućnost i do 2025. godine planiramo broj putnika povećati za sedam miliona", tvrdi Frano Luetić, zamjenik direktora dubrovačkog aerodroma.

Da li je u BiH ekonomski opravdano da uz postojeća četiri dobije i peti međunarodni aerodrom, pitanje je kojeje postavljeno Državnoj Direkciji za civilnu avijaciju BiH. Uz odgovor kako o tim stvarima odlučuju entiteti i da je vlada RS odlučila da im je aerodrom u Trebinju isplativ, savjetnica za odnose s javnošću Žana Ateljević tvrdi da, na primjer, u Grčkoj, zbog turističkih potencijala svake godine stigne 20-ak zahtjeva za gradnju aerodroma.

"Direkcija daje certifikate za aerodrome, do sada su ih primili mostarski i sarajevski, dok banjalučki i tuzlanski čekaju proceduru jer moraju ispuniti određene standarde", tvrdi Ateljević.

(vecernji-list.hr)

Mostar nikad, naglašavam NIKAD može da ima dobar aerodrom za putnički saobraćaj. Zašto? Jer je mostarsko polje okruženo strmim i visokim planinama. Ali postavlja se pitanje koliko ekonomskog interesa postoji za aerodrom u Trebinju, između Dubrovnika i Podgorice.

To i mene zanima? @Vlado85, otkud to da je Valda RS dosla na ideju da im je to isplativo?