Kompaktna klasa...

Fiat Bravo

Bravom se Fiat vratio svom tradicionalnom stilu sa dosta šarma. Ali, novi Bravo osim lepog oblika nudi i sadržaj koji se očituje u solidnoj izradi, udobnosti, sigurnosti i bogatoj opremi, već kod osnovnih modela. Sa Bravom je u Torinu zapuhao novi vetar, na svim poljima. Materijali i završna obrada su među boljima u klasi, kao i sigurnost. Motorna ponuda je bogata i prilagođena modernom dobu, i sve to uz konkurentnu cenu.





Ford Focus

Focus je još od prve generacije predstvljao jedan od najvozačkijih automobila u klasi, što potvrđuje i aktuelna generacija, pomalo konzervativnog izgleda. Unutrašnjost je na razini klase, kao i ponuda prostora, koja bi mogla biti i bolja s obzirom na dužinu od 4.34m. Svakao se boljim čine moderni TDCi dizelaši, dok benzinci ipak ne mogu slijediti savremene Tjet i TSI motore. Focus je među povoljnijim automobilima u klasi i često se nudi na akcijama.






Hyundai i30

Prvi Hyundaijev model koji silazi sa proizvodnih traka u Evropi. Dimenzijama i ponudom prostora spada u prosjek klase, nudi 3godine ili 100000km garancije. Primijetna je znatno veća pažnja pri dizajnu i odabiru materijala u enterijeru i tu je načinjen veliki pomak u odnosu na prethodnika Elantru. Motorna ponuda nije baš široka, 1.4, 1.6 i 2.0 16V benzinci i 1.6 i 2.0 CRDi dizelaši, ali zadovoljit će većinu kupaca u kompaktnoj klasi.





Kia Ceed





Peugeot 308

Zavodljiv dizajn nije jedini adut ovog automobila. Očigledan je veliki kvalitativni skok u svim segmentima izrade, od boljih materijala i završne obrade, do ugodnije vožnje i bolje uštimanog ovjesa od svog prethodnika. Ponuda prostora je među boljima u klasi, kao i motorna širina. Tu su savremeni benzinski i dizel motori, plod zajedničkog razvoja sa BMW-om, odnosno Fordom.





Renault Megane

Nova generacija Megana osvaja kupce na drugačiji način od svog prethodnika. Avangardni dizaj zamijenjen je konzervativnijim linijama. To je donijelo više prostora u unutrašnjosti i širi krug potencijalnih kupaca. Što se tiče motorne ponude, naći će se za svakoga po nešto, od štedljivih motora, do sasvim ozbiljnih sportista. Ipak za prvo mjesto trenutno nedostaju savremeni turbobenzinci, ali to će se ubrzo promeniti.





Toyota Auris

Auris je zamijenio izuzetno uspješan model Corolla, uostalom to je do sada najprodavaniji model na svijetu sa preko 30 miliona prodatih primjeraka. Aurisom je Toyota ozboljnije napala evropski konkurenciju. Tu su sada privlačan izgled, evropeizirana prostrana, funkcionalna i atraktivna unutrašnjost. Motorna ponuda zadovoljiće većinu potencijalnih kupaca (od 97 – 177 KS), mada će neki prigovoriti nedostatku sportskog modela. Cjenovno je među skupljim u klasi, ali to opravdava kvalitetom i trogodišnjom/100000km garancijom.





VW Golf

Za mnoge najbolji automobil, ne samo u klasi. Šesta generacija je unaprijeđena na svim poljima u odnosu na svog prethodnika. Vrlo kvalitetan, prostran i funkcionalan enterijer ono je što je uvijek krasilo Golfa. VW je za Golf ponudio veliki izbor modernih motora i mjenjača, za svakog po nešto. Cijene Golfa su uvijek bile među najvišim u klasi, tako je i sada, ali to Golfu ne smeta i on je i dalje najprodavaniji automobil u Evropi.

Fale Astra, Civic, Impreza itd...