Volkswagen će na predstojećem Salonu automobila u Pekingu prikazati novu generaciju svog top modela, Phaeton-a. VW, očigledno, nastavlja sa proizvodnjom luksuzne limuzine i pored veoma loših prodajnih rezultata ovog modela.

Volkswagen je odlučio da svetsku promociju Phaetona održi u Pekingu, na tržištu koje tokom proteklih godina „guta" ubedljivo najveći broj automobila na svetu, a izuzetna tražnja postoji upravo za vrlo luksuznim limuzinama.



Nova generacija i dalje ima tipičan VW izgled, kojeg je u novije vreme ustanovo Walter de Silva. Kompletno novi prednji deo automobila daje automobilu snažniji i elegantniji izgled, a na ostatku karoserije su takođe primetne manje vizulne izmene. Branici su redizajnirani i sada se u njima nalaze hromirani detalji, a u sklopu standardne opreme se nalaze nove 18" felne.



Phaeton će biti dostupan sa standardnim (dužina automobila 5,08m) i produženim međuosovinskim rastojanjem (dužina automobila 5,16m), zatim će biti moguće odbarti dva ili tri sedišta na zadnjoj klupi, a na raspolaganju će biti četiri različita pogonska agregata - jedan dizel i tri benzinca.



Benzinci su već poznati iz drugih modela VW Grupe. Bazni V6 FSI razvija 280KS, V8 benzinac proizvodi 335KS, dok je top motor u ponudi i dalje W12 sa 450KS. Motor koji je bio najčešći izbor evropskih kupaca je provereni V6 TDI sa 240KS, koji omoguća da Phaeton ubrza do 100kmč za 8,6 sekundi i postigne maksimalnih 237kmč, a sve to uz deklarisanu prosečnu potrošnju od 8,5l (224g/km CO2).



Paheton se isporučuje sa, tipično za ovu klasu vozila, ogromnim brojem tehnoloških pomagala vozaču. Tu su adaptivna Bi-Xenon svetla, LED dnevna svetla, Dynamic Light Assist sistem koji koristi kameru ugrađenu u unutrašnji retrovizor da bi aktivno menjao svetlosni snop prema uslovima na putu.



Što se tiče opreme, tu je 4-zonski klima uređaj, elektropodesiva (u 18 pravaca!) sedišta, novi multimedia/navigacioni sistem sa 8" ekranom osetljivim na dodir i 30GB hard diskom za skladištenje raznog multimedijalnog materijala. Novi multimedijalni sistem pored ostalih funkcija omogućava pristup internetu preko GSM mreže, što dalje omogućava korišćenje Google Maps sistema u kombinaciji sa ugrađenim navigacionim sistemom. Audio sistem se može unaprediti tako da se opciono može poručiti Dynaudio 12-kanalno digitalno pojačalo sa 1kw zvučnicima.



Kamera koja se koristi za Dynamic Light Assist sistem se koristi i za sistem raspoznavanja znakova, koji omogućava vozaču da na multifunkcionalnom ekranu (između brzinomera i obrtomera) ili na centralnom displeju vidi trenutna ograničenja i upozorenja na snazi. Sistem ne samo što detektuje ograničenja brzine već je sposoban da raspoznaje i table sa dodatnim informacijama (ograničenje važi od 6 do 18č, npr.).

Pored navedenih elektronskih sistem tu su i Automatic Distance Regulation (ACC) - koji korišćenjem radara omogućava korekciju brzine na tempomatu, Front Assist (sistem koji se nalazi u sklopu ACC i služi za nadgledanje prednjeg dela automobila, odnosno njegove okoline), Side Assist (sistem za bezbednu promenu traka).

Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

auto je Izdrkavanje...

Extra izgleda... 

Јел' зна ико који су разлози зашто је прошли модел тако неславно прошао?

Zato što je bio mnogo skup  Ni ovaj ne verujem da će bolje da prođe,mada meni deluje da taj model izbaciju čisto radi pokazivanja snage fabrike.

Ovo su kola za mene

Jel se zna kolika je cena ovog cuda?

Mada je VW Phaeton bio označen kao eksperiment na neki način, na nekim tržištima je zauzeo veoma čvrste pozicije, i stavio se naspram BMW-a, Mercedes-Benza i Audija.

VW je osvežio veliku limuzinu, i predstavio je na Auto salonu u Pekingu, upravo tamo gde je i najpoželjniji.
Mada je što se spoljašnjosti tiče atraktivniji nego što je bio, Phaeton je više izmenjen unutar kabine. Tu je VW-ov naviacioni sistem poslednje generacije, uz kameru koja beleži sve što je potrebno na putu i o tome obaveštava vozača.



Tu je takođe i sistem koji prevenira neželjen izlazak iz vozne trake, kao i Dynamic Light Assist koji podešava prednja svetla u skladu sa uslovima u saobraćaju.

Kada govorimo o agregatima, paleta je poznata. Perjanicu čini 6,0 litarski W12 sa 450 KS, a dostupne su i 4,2 litarska V8 jedinica sa 335 KS, kao i 3,6 litarski V6 sa 280 „konja“. Za ljubitelje dizela opcija je 3,0 litarski V6.

Izvor: VreleGume.rs

А која је била цијена прошлом моделу?