Mitsubishi je prikazao prve zvanične fotografije kompaktno SUV vozila, koje će biti pozicionirano ispod modela Outlander. Sa ovim modelom Mitsubishi bi zaokružio ponudu SUV modela.

Kompaktni SUV, pod nazivom RVR će biti pozicioniran kao najmanji SUV u ponudi, ispod Outlandera i Pajera.

Novi SUV je inspirisan koncept vozilom cX, koje je Mitsubishi predstavio tokom 2007. godine. RVR će koristiti istu platformu na kojoj se proizvode modeli Lancer i Outlander. Dužina RVR modela će biti 4,3m što je 36,5cm kraće od modela Outlander.

Kao pogonski agregat je najavljen potpuno novi 1,8 litarski MIVEC, ali treba očekivati da će se vrlo brzo nakon premijere ponuditi i neki dizel agregat, što je osnovna pretpostavka za dobru prodaju SUV vozila na evropskom tržištu.



Mitsubishi je najavio da će RVR biti predstavljen na svim svetskim tržištima, a prodaja će početi na japanskom tržištu na proleće 2010. godine.

Mitsubishi će imati žestoku konkurenciju u vidu velikog broja kompaktnih SUV vozila, među kojima se nalaze Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, VW Tiguan i sličnih.

Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

nesto mi mnogo lici na audijeve modele...

Da od nazad a5 i obrnuta maska spreda , ali sve u svemu razvučeni lanser

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) je odlučio da će se njihov novi kompaktni crossover na Starom kontinentu ipak zvati ASX (u Japanu će nositi ime RVR), a svoju evropsku premijeru doživeće u martu ove godine na Salonu automobila u Ženevi.

Njegova prodaja u Evropi inače startuje krajem proleća, dok će u Japanu kupcima biti dostupan već sledećeg meseca.

ASX, kojim japanska fabrika proširuje svoju paletu crossover modela, pokretaće između ostalih i novi 1,8 litarski turbo-dizel Euro5 motor, mada se može očekivati da će u Evropi kasnije u ponudi biti još nekoliko agregata.

U paru sa novim dizelašem ide i Mitsubishijev automatski start/stop sistem i šestostepeni manuelni menjač, dok će ostali detalji biti saopšteni naknadno.

Izvor: AutoBlog.rs

Micubišijev model "ASX" stigao je nedavno na naše tržište.

Reč je o kompaktnom krosoveru baziranom na modelu "lanser". Karakteriše ga lagana karoserija, savremeni i štedljivi dizel i benzinski agregati i visoka bezbednost.



U ponudi su benzinac od 1.6 litara sa 117 KS i dizelaš od 1.8 litara sa 150 konjskih snaga, u varijantama sa prednjim i pogonom na svim točkovima.



Uvoznik, firma Inoto, nudi ASX 1.6 Inform 2WD za 20.490 evra, a ASX 1.8 Instyle 4WD za 30.100 evra, sa PDV-om.



Izvor: AutoBlog.rs

Rejting „Micubišijevih“ terenaca u Srbiji (i ostatku sveta) na visokom je nivou. Imidž je devedesetih godina gradio „pajero“, nemilosrdni osvajač loših podloga. Japanska fabrika nema nameru da kvari dobar glas. Iz tog razloga i u ovom lakom terencu postoji birač pogona. Snaga može da ide preko prednjih točkova, tu je automatska raspodela ili zaključavanje osovina na režim 50:50. Lepa tradicija pogona 4x4, koju još ne praktikuje sva konkurencija iz klase.

„Micubiši“ se sada ponovo zahuktava na našem tržištu! Kompanija „Inoto“, generalni distributer za Srbiju, kompletirala je gamu. Sve je tu - od „kolta“ do „pajera“. Redakcija Kurira premijerno je na višednevni test dobila novog lakog terenca - model ASX.

Da imamo posla sa visokom klasom jasno je posle prvih metara vožnje jer period privikavanja nije potreban. Kao da se godinama znamo - sve štima, komande su lake, tasteri se traže instinktom.

Kabina je dobro organizovan. Ipak, izostala je egzibicija s enterijerom, što je moglo da donese više emocija. Ali zato ima više nego dovoljno polica za flaše, mobilni i ostale sitnice. Instrument-tabla je ukras kabine jer, pored osnovne plave boje, ima nekoliko pokazivača u zelenoj i crvenoj. Ipak, kvalitet materijala je visok, a završna obrada na višem nivou od konkurencije, što se očekuje s obzirom na to da se ASX proizvodi u Japanu.

Najviše pohvale idu na račun sedišta vozača, koje se šteluje u svim smerovima. Mesta ima dovoljno za četvoro. Ipak, smeta to što visoki suvozač ne može da se opruži u vozilu ovakvog gabarita.

Spoljašnjost donosi poznatu harizmu modela sa znakom tri dijamanta. Dizajneri su podigli „nos“ poklopca haube, što je donelo potpun estetski ugođaj. Posebno interesantan je zadnji kraj. Dok stoji u mestu, deluje hladno. Ali, kada se popale LED diode na kraju auta, zadnji deo postaje karika prestiža dizajna.

Dizel je prava mera za lakog terenca. Pod haubom kuca novo srce - naftaš od 1,8 litara. Na raspolaganju je 150 konjskih snaga. Agregat odlično poteže, turbina je ponekad malo neodlučna, ali kada počne pumpanje vazduha, u cilindre stiže fantastična muzika natpunjenja. Srećom, snaga ne košta mnogo. Vozeći praznim gradskim ulicama postigli smo prosek od samo 5,5 litara. Na kraju testa putni računar pokazivao je prosečni potrošnju od veoma dobrih 7,4 litara evrodizela.

Sve zajedno, ASX donosi prestiž, samouverenost na lošem asfaltu i zemljanim podlogama, ali štedi novac zbog male potrošnje. Još jedan japanski gorštak spreman da ode u operu ili se prepusti of-roud avanturi.

Remek-delo

ASX ima neverovatan koeficijent otpora vazduha od 0,32. U klasi terenaca ovo je remek-delo. Za manju potrošnju zadužen je Start-stop sistem. Šestostepeni menjač je standardan, a uz doplatu stiže CVT automatski menjač. Osnovni paket podrazumeva šest vazdušnih jastuka, klimu, audio-uređaj, ABS, ESP...

Cenovnik

Osnovna verzija ASX košta 18.990 evra, s 1,6 benzinskim motorom od 115 KS i pogonom na prednje točkove. Model s testa košta 30.000 evra, ali ima inteligentnu transmisiju 4x4, dizel agregat, stakleni krov, kožu, dvozonsku klimu...

Tri dijamanta

„Micubiši“ na japanskom znači tri dijamanta. Poznat je po proizvodnji aviona „A6M zero“, najboljeg s početka iz Drugog svetskog rata. U kasnijoj istoriji zlatnim slovima upisan je terenac „pajero“, koji je od 1985. osvojio čak 11 titula na prestižnom reliju Dakaru!

Micubiši ASX 1.8 DiD

Motor: 1.768 cm3
Snaga: 150 KS pri 4.000/min
Moment: 300 Nm pri 1.900/min
Masa: 1.525
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,6 s
Maks. brzina: 200 km/h
Dužina / širina / visina (cm): 429,5 / 178 / 178
Međuosovinski razmak: 267 cm
Prtljažnik: 450 / 1.590 l
Potrošnja na testu: 7,4 l

Cena testiranog modela: 30.000 €

Autor: Mladen Radulović - Kurir-info.rs via AutoBlog.rs