Posle vise godina pauze, povratak ovoj maketi koju kao i Bf 109 volim povremeno da sklopim. Uglavnom je kako ga i pamtim, ocajan spoj usisnika, fale dva stencila broj 2 a iznenadio me je samo spoj ceonog stakla sa ramom koji je dobrano isao i preko dela koji treba da ostane proziran cega se iskreno ne secam od ranije.

Pred kraj 80-ih na aerodromu u Gruziji (Miha Cakaja) sluzbovao je i mlad i ambiciozan pilot Aleksandar Zuev. Kako su njegove ambicije daleko prevazilazile Gruzijsku provinciju uspeo je s 25 godina da zavede a potom i ozeni kcerku komandira puka a ubrzo je i usledio cin kapetana. Zadovoljan ocenama Zuev podnosi kandidaturu za kurs za opitnog pilota u Aktubinsku medjutim ovi ga odbijaju. Zuev postaje sve nezadovoljniji a i brak pocinje da mu puca. 20. Maja 1989 Zuev se odlucuje na radikalan korak u nastojanju da sebi obezbedi karijeru kakvu po svom misljenju zasluzuje. U kuhinji sprema veliki kolac u koji pored uobicajenih sastojaka prazni i ovecu kutiju sredstava za spavanje a potom zove kolege da probaju. Jedan mehanicar zacudjen sto mu se niko ne javlja na telefon dolazi u kuhinju i zatice ga na delu. Posle kraceg rvanja mehanicar uspeva da rani Zueva iz pistolja ali Zuev bezi i ulazi u MiG29 za koji je znao da je spreman za zadatke. Po uzletanju Zuev namerava da upuca iz topa avione na stajanci ali je prekasno shvatio da nije pokrenuo prekidac "Glavn" bez kojeg nema pucanja, pa shvativsi da je dovoljno izgubio vremena upucuje se ka Turskoj. U Turskoj je uspeo da sleti na aerodrom Trabzon gde mu je na univerzitetskoj klinici pruzena lekarska pomoc. Turci skidaju par panela sa MiG29 a onda stize izricito naredjenje da se nista vise ne dira i da se hitno pozovu Sovjeti. Ubrzo je i Zuev obavesten da je protiv njega u okruznom tuzilastvu pokrenut postupak za krivicno delo otmice. Posle zestoke reakcije americke administracije Zuev je oslobodjen krivicnog gonjenja i omogucen mu je odlazak u Ameriku gde ce dobiti i azil. Zuev ce tamo objaviti knjigu "Fulcrum: A Top Gun Pilot's Escape from the Soviet Empire (ISBN 0-446-51648)" a 10. juna 2001 ce poginuti tokom aeromitinga sa poznatim americkim pilotom Dzerijem Vorenom u Jak-52. Bushova administracija je do kraja mandata zestoko kritikovala Tursku ne shvatajuci kako je moguce da je avion vracen Sovjetima pre nego sto su americki timovi mogli da ga pregledaju?


Ono sto u americkim izvorima nije poznato je to da jedan pilot nije bio uspavan jer je zaglavio u klozetu a potom je cuo pucnje. Na brzinu se sredivsi cuo je da mora hitno u poteru ka turskom vazdusnom prostoru i da obori odbegli avion. Pilot je seo u avion ser br: 2960515516 - koji je tema ovog rada - i dao se u poteru za Zuevim. Medjutim kako je do Turske bilo svega 10 minuta leta, a domet R-27R "u ledja" je oko 8-9km pilotu je bilo jasno da je na putu da napravi ozbiljan incident unutar Turske kad na sletanju bude oborio Zueva pred gomilom svedoka. Kad je uleteo u Turski prostor i komanda to shvata pa sledi opoziv zadatka presretanja i povatak u bazu. Kome je to vazno ovaj avion je i tada nosio broj 49 a Zuev je pilotirao s 44.

1992 posle raspada Sovjetskoj Saveza ova jedinica (176 IAP) je prinudjena da se povuce sa Gruzijske teritorije a novi aerodrom je Bagaj - Baranovka. Oktobra 1992 176 IAP je rasformiran. U isto vreme u Transbajkalskoj vojnoj oblasti 120 IAP muku muci sa tehnikom. Iako je tokom celog rata u Afganistanu oboreno svega 4 aviona tipa MiG23MLD godine rada u teskim uslovima ostavili su snazan trag na masinama te ne cudi sto se neko dosetio da se svi avioni dobijeni gasenjem 176 IAP-a posalju u 120 IAP gde ce poceti preobuka ljudi na novi tip. Prelet svih aviona je okoncan do kraja februara 1993. 1994 ovaj avion je prebacen u 121. postrojenje za odrzavanje aviona (Kubinka). Po zavrsetku generalnog remonta kako je to vec bio obicaj radnici u farbari su resili da i na njemu ostave "licni pecat". Dodata su jos dve zelene share i na unutrasnjem delu krila, druge dve trupne su "povucene" na jednu stranu, resetkasta struktura kod sekundarnih usisnika je prebojena kao i napadna ivica malih krila da bi potom bio i nanet motiv sa MiG23MLD tokom Afganistanskog rata - ajkuline celjusti. Avion je uradjen onako kako je uslikan 2000 godine, mislim da je i dan danas "ziv" mada je vise nego jasno da u ovoj verziji nema vise sta da trazi na modernom bojistu.

Kakva prica!
Interesantno da se pojavljuje onaj crni dvoglavi orao zajedno sa crvenom zvezdom
Odlicna tema, sjajan rad cetkicom (ako se ne varam?) 

Љубав на први поглед. 

 

Svaka cast na istrazivanju. Prica je veoma zanimljiva Hvala...

Maketa deluje dosta dobro, vidim da si je i prljao tj ostarivao 

Radjeno je cetkicom i na isti nacin kao i svi ostali. Orao nije sporan, sporno je da li se na njemu nalazi i kruna ili ne (u ovom slucaju da).

Samuraj, stigli su isecci nekih dekala za Mirage F.1 sa svim stencilima na odgovarajucim jezicima ali ne i uputstvo pa ces i koristiti zajedno sa onom temom sa slikama.